АвтоВАЗ опять оставил китайский след: новый кроссовер будет локальным только формально

«Дром» допустил установку двигателя Haval EB75 на Lada Azimut

Даже если Lada Azimut получит российский турбомотор Haval, перенести готовую силовую установку с китайского кроссовера не получится без серьёзной адаптации. Haval использует этот двигатель с роботизированной коробкой передач, а АВТОВАЗ обещает для турбированного Azimut классический гидромеханический «автомат». Именно трансмиссия остаётся одной из главных технических неизвестных проекта.

29 октября «Дром» назвал 1,5-литровый турбомотор Haval EB75 одним из возможных кандидатов для новой Lada. Агрегат привлекателен тем, что его производство уже локализовано в Тульской области. Портал также сообщает об использовании российских коленчатых и распределительных валов, шатунов, насосов охлаждения и деталей выпускной системы. Хорошо хоть не пророчили Азимуту двигатель от Mustang.

При этом официально GWM подтверждает сборку двигателей и механическую обработку блоков цилиндров и головок в России. Литьё этих деталей ранее называлось следующим этапом локализации, поэтому утверждать, что весь основной комплект корпусных деталей уже производится в РФ, преждевременно.

Технический потенциал двигателя хорошо виден на примере Haval Jolion 4WD. Его обновлённый тульский турбомотор развивает 150 л.с. и 270 Нм. Для сравнения, модернизированный атмосферный двигатель Azimut объёмом 1,8 литра имеет максимальный крутящий момент 175 Нм. Разница составляет 95 Нм, или около 54%.

Это не означает, что турбированная Lada получит такую же тягу и динамику. Характеристики зависят от калибровок мотора, передаточных чисел, массы автомобиля и выбранной коробки.

Особенно интересна вторая гипотеза. Портал придумал, что поставщиком АКП может стать Harbin Dongan Auto Engine. Основанием для версии служат прошлогодние испытания прототипа Azimut в Харбине, где находится предприятие Dongan. Но место испытаний само по себе не доказывает происхождение агрегата.

АВТОВАЗ подтвердил только подготовку турбоверсии примерно на 150 л.с. с классическим автоматом. Президент компании Максим Соколов ранее уточнял: «Если всё удачно сложится, мы сможем начать выпуск Азимута с турбомотором в 2027 году».

Таким образом, существование подходящего по мощности двигателя российского производства ещё не означает завершения проекта. До объявления поставщиков и характеристик серийной версии нельзя оценить ни ресурс новой силовой установки, ни стоимость её обслуживания, ни возможную переплату относительно атмосферного Azimut.