Тяжёлую запаску больше не нужно держать на весу: что придумал Ford
Ford запатентовал тележку для запасного колеса: как она работает
Замена пробитого колеса на большом пикапе требует немалых усилий, особенно когда полноразмерная запаска закреплена под кузовом. Ford получил американский патент на механизм, который превращает подкузовной держатель в мобильную тележку. Она не только доставляет запаску к автомобилю, но и поддерживает колёса во время замены.
Патент US 12,773,055 выдан 27 октября 2026 года, хотя сама разработка была раскрыта ещё в сентябре 2025-го. Согласно документации Ford, устройство представляет собой складную раму с четырьмя небольшими колёсами, выдвижными направляющими и двумя креплениями для автомобильных колёс.
В транспортном положении конструкция располагается под днищем и удерживается тросовым подъёмником. Когда требуется запаска, водитель опускает раму, выкатывает её из-под машины и устанавливает вертикально, словно грузовую тележку. Раскладные опоры обеспечивают устойчивость, а направляющие позволяют выставить крепление на высоту ступицы.
Главное отличие от обычного держателя — возможность одновременно закрепить повреждённое колесо и запасное. Снятое колесо устанавливается с одной стороны рамы, после чего её поворачивают и подают запаску к ступице с противоположной стороны. Таким образом, тяжёлое колесо не приходится всё время удерживать руками.
Но решение имеет ограничения. Небольшим роликам может быть трудно передвигаться по снегу, грязи и камням, а дополнительные механизмы усложняют конструкцию. При этом обычный домкрат всё равно необходим: тележка помогает перемещать колёса, но не поднимает автомобиль.
В патенте изображён пикап, однако Ford не называет серийные модели и сроки внедрения. В России автомобили F-150 доступны через независимых импортёров, но наличие патента не означает, что такая система появится в их оснащении.
Пока это инженерная разработка, а не готовая опция. Её практическая ценность понятна: водитель получает возможность работать с тяжёлым колесом без постоянного удержания на весу. Насколько механизм удобен на неровной дороге, покажут только испытания реального устройства.