Три «копейки» отправили на 14 тысяч километров: единственный раз, когда машины не поломались

АВТОВАЗ напомнил о первом международном старте ВАЗ-2101 в 1971 году

Три ВАЗ-2101 заняли второе, девятое и тринадцатое места в абсолютном зачёте международного ралли «Тур Европы» 1971 года. Лучший «Москвич-412» оказался только пятнадцатым. Однако Золотой кубок организаторы вручили команде АЗЛК, а тольяттинские автомобили получили Серебряный. Редакция SPEEDME.RU изучила архивные материалы и выяснила, почему более высокие личные результаты не привели к другой расстановке командных наград.

Поводом стала историческая публикация АВТОВАЗа к 55-летию первого международного выступления «единички». В октябре 1971 года три подготовленных ВАЗ-2101 отправились на марафон Tour d Europe протяжённостью около 14 тысяч километров. Стартовали 51 экипаж, финишировали 39. Все три советские машины из Тольятти добрались до конца маршрута.

Разгадка распределения кубков содержится в архивной книге «ВАЗ-2101. История скорости». Золотой кубок разыгрывался среди команд из пяти автомобилей, а Серебряный — среди команд из трёх. СССР выставил пять «Москвичей-412» и три ВАЗ-2101. В результате обе команды победили в своих категориях, несмотря на различия в результатах личного зачёта.

Наиболее успешным оказался экипаж № 25 Каститиса Гирдаускаса и Улдиса Мадревица. На «Жигулях» с 1,2-литровым двигателем они выиграли класс 1300 и стали вторыми в абсолюте. Впереди остались только Курт Вальднер и Ганс Фогт на Opel Ascona 1.6 SR, выступавшие в более высоком классе.

Штурман другого советского экипажа Валентин Кислых впоследствии вспоминал: «Наши LADA всерьёз никто не воспринимал. Лишь за Стамбулом, где все три наши машины вошли в пятёрку сильнейших, главные соперники спохватились. Но было уже поздно, достать они нас так и не смогли».

Результат оказался примечателен не только местами на финише. Раллийные ВАЗ-2101 сохраняли конструктивную основу дорожной модели, но не были полностью стандартными машинами. При создании исторической реплики специалисты LADA Sport использовали карбюраторы Weber, амортизаторы Koni и дополнительный топливный бак — оборудование, характерное для подготовленных автомобилей того времени.

История сохранила и необычный эпизод. После 10 тысяч километров Яков Лукьянов, выступавший с Александром Карамышевым, решил проверить полуоси заднего моста. Согласно воспоминаниям гонщика, снятые детали оказались исправными. Этот экипаж завершил марафон девятым в абсолюте и третьим в классе 1300.

Успех имел значение и для экспорта: инициатором участия «Жигулей» стало внешнеторговое объединение «Автоэкспорт», продвигавшее советские автомобили за рубежом. Уже через год ВАЗ-2101 выиграл чемпионат СССР по ралли в своём зачёте, а в 1973 году тольяттинская команда вновь добилась крупных успехов на «Туре Европы».

Память о дебюте сохранилась в металле. В 2020 году LADA Sport изготовила историческую реплику раллийного ВАЗ-2101, восстановив облик и особенности машины по архивным фотографиям и воспоминаниям участников. Сегодня её можно увидеть в музее АВТОВАЗа.