Четыре типа привода и один ИИ: Hyundai не спешит выбирать победителя

Hyundai представила стратегию развития автомобилей с ИИ на саммите FISITA 2026

За месяц Hyundai Motor Group дважды представила автомобильной отрасли одну и ту же стратегию электрификации. Сначала в немецком Ахене, теперь — на саммите FISITA в Южной Корее. Сопоставление официальных сообщений показывает: компания не объявила новые типы силовых установок или сроки их запуска. Центральной темой ноябрьского выступления стало объединение инженерных разработок с искусственным интеллектом.

На FISITA World Mobility Summit 2026 руководитель исследовательского подразделения Манфред Харрер подтвердил развитие четырёх направлений: обычных гибридов HEV, батарейных электромобилей BEV, последовательных гибридов EREV и водородных машин FCEV.

При этом ИИ рассматривается не только как автомобильная функция. Ещё в октябрьском выступлении Hyundai описала применение цифровых двойников, виртуальных испытаний и анализа эксплуатационных данных для совершенствования машин. Ноябрьская встреча подтвердила этот подход, но не раскрыла новых измеримых результатов его внедрения.

Среди конкретных серийных проектов остаётся Santa Fe EREV. Согласно августовскому плану производителя, такой кроссовер должен появиться в первой половине 2027 года с суммарным запасом хода более 600 миль. Его выпуск предусмотрен в США. На FISITA новых характеристик этой версии не представили.

На выставке также показали Genesis GV90, Hyundai Tucson, аккумуляторный блок, водородный бак и робототехническую платформу. «Мы продолжим укреплять конкурентоспособность в ключевых технологиях будущей мобильности и участвовать в международном технологическом обмене и сотрудничестве», — заявил вице-президент Hyundai Ким Чан Хван.

Таким образом, ноябрьское событие подтверждает прежний технологический курс концерна. Сроки новых моделей, параметры батарей и конкретные функции ИИ, которые получат покупатели, в опубликованном сообщении не уточняются.