Все ради экономии: ради использования дешевого бензина переделывали моторы

Водителям рассказали, как в СССР экономили на бензине А-76

В СССР ради экономии на бензине автомобилисты соглашались даже на снижение мощности двигателя. В начале 1980-х литр АИ-93 стоил около 40 копеек, а А-76 — 30. Разница в четверть цены побуждала владельцев «Жигулей» и «Москвичей» переделывать моторы, изначально рассчитанные на более дорогое топливо.

Редакция SPEEDME.RU подсчитала: при условном расходе 10 л/100 км переход на А-76 уменьшал стоимость сотни километров с четырёх до трёх рублей. За 10 тысяч километров экономия могла достигать 100 рублей. Но расчёт справедлив лишь при неизменном расходе и не учитывает стоимость переделки.

Один из способов описал портал «АвтоВзгляд». На «Жигулях» между блоком цилиндров и головкой устанавливали более толстую прокладку, иногда изготовленную из меди. Она увеличивала объём камеры сгорания и снижала степень сжатия, уменьшая склонность двигателя к детонации. После этого требовалась перенастройка карбюратора и зажигания.

Заводское решение было сложнее. Для сельской модификации «Москвича-21406» выпускали дефорсированный двигатель, рассчитанный на А-76. Как ранее объяснялось, степень сжатия уменьшили с 8,8 до 7,2 за счёт других поршней. Мощность сократилась с 75 до 68 л.с. Таким образом, возможность заправляться дешевле покупали потерей семи лошадиных сил.

Есть нюанс и в обозначениях топлива. А-76 и АИ-93 имели октановые числа, определённые разными методами: моторным и исследовательским. Поэтому воспринимать их разницу как ровно 17 одинаковых единиц некорректно. Однако обычная регулировка зажигания всё равно не превращала высокофорсированный мотор в полноценный двигатель под низкооктановый бензин.

Сегодня подобная переделка ради экономии не имеет практического смысла. По техническому описанию Bosch, современные системы управления используют датчик детонации для корректировки зажигания. Но пределы такой адаптации ограничены конструкцией и настройками мотора. Если производитель допускает АИ-92, переходить на него можно без вмешательства в двигатель. Если предписан бензин не ниже АИ-95, дешёвое топливо не становится безопасным только благодаря электронике.

Советский способ снижал цену литра, но не обязательно расход на километр: потеря тяги и изменение эффективности двигателя могли уменьшить реальную экономию.