У Jeep Compass 4xe 375 л.с., но не всегда: зачем действительно нужен режим Snow

Jeep раскрыл работу зимнего режима Snow у электрического Compass 4xe

На скользкой дороге 375 л.с. могут оказаться бесполезнее правильно настроенной электроники. В новом Jeep Compass 4xe режим Snow ограничивает доступную мощность до 80% максимальной, сохраняя полный привод активным. В пересчёте от паспортных 375 л.с. это примерно 300 л.с., хотя фактическая тяга на колёсах зависит от сцепления с дорогой.

Такой алгоритм Jeep подробно описала после демонстрации Compass 4xe в шведском Арьеплуге. Передний электромотор развивает 157 кВт и 345 Нм, задний — 132 кВт и 232 Нм. Их работа согласуется электронно, позволяя изменять тягу без механической связи между осями.

В Snow электроника не только ограничивает мощность. Меняются настройки противобуксовочной системы и ESP, а также допустимые пороги проскальзывания колёс. Задача — не разогнать машину быстрее, а сделать подачу тяги плавнее там, где резкое нажатие акселератора легко вызывает пробуксовку.

У Compass предусмотрены и другие режимы: Auto, Sport, Sand & Mud и 4WD Lock. Однако полный привод не отменяет физических ограничений. Он способен помочь при трогании и разгоне, но не увеличивает сцепление шин со льдом при торможении. Поэтому зимняя резина и безопасная скорость остаются важнее выбранного пункта меню.

Jeep заявляет для электрического Compass 4xe до 606 км WLTP. Но опубликованный зимний ролик не содержит независимых замеров тормозного пути, скорости прохождения поворотов или расхода энергии в мороз. Его результат — демонстрация работы систем автомобиля, а не доказательство превосходства над конкурентами.