До США рукой подать: один китайский бренд нашел способ обойти ограничения Трампа

Chery рассматривает производство автомобилей в Канаде

Chery рассматривает производство автомобилей в Канаде, однако даже местная сборка не гарантирует компании доступ в США. Американские ограничения распространяются на определённые автомобили китайских производителей независимо от места выпуска. А в самой Канаде простая сборка из китайских машинокомплектов не позволяет автоматически изменить происхождение машины.

О возможности использовать простаивающие предприятия или организовать совместное производство с местными партнёрами исполнительный вице-президент Chery Чжан Гуйбин рассказал в интервью Bloomberg 23 октября. Он подчеркнул, что Канада представляет интерес как самостоятельный рынок даже без доступа к американским покупателям. Конкретный завод, инвестиции и сроки начала выпуска компания пока не объявила.

Первые автомобили Chery планирует предложить канадцам под марками Omoda и Jaecoo. Их выход первоначально намечался на конец 2026 года, однако в октябре вице-президент компании Чарли Чжан сообщил Reuters о подготовке запуска в начале 2027-го. Официальные канадские цены и окончательный модельный ряд пока не опубликованы.

Здесь возникает важное различие между импортом и полноценным производством. С 1 марта 2026 года Канада допускает ввоз 49 тысяч автомобилей соответствующих категорий китайского происхождения в год по ставке 6,1%. Но официальные правила импорта отдельно предусматривают, что сборка из полного машинокомплекта, существенно произведённого в Китае, не меняет китайского происхождения готовой машины.

Таким образом, перенос последней операции на канадский конвейер сам по себе не устраняет ограничений. Для иного таможенного статуса необходима более глубокая локализация, соответствующая требованиям определения страны происхождения.

Американская проблема сложнее. Правила Министерства торговли США предусматривают с 2027 модельного года ограничения на продажу подключённых автомобилей производителей, находящихся под контролем или юрисдикцией КНР. С 2030 модельного года вводятся дополнительные ограничения на определённое оборудование систем связи. Канадский адрес предприятия автоматически от этих требований не освобождает.

Есть и экономическая сторона. Канадская программа EVAP в 2027 году предусматривает для соответствующих требованиям электромобилей субсидию до 4000 канадских долларов, или примерно 235 тысяч рублей по курсу ЦБ РФ на 10 ноября. Произведённые в Китае автомобили под федеральную программу не подпадают. Реальная локализация в Канаде потенциально меняет ситуацию, но право на льготу придётся подтверждать отдельно.

Ставка Chery на электрифицированную технику понятна: в сентябрьских мировых продажах Omoda и Jaecoo доля гибридов и электромобилей достигла 73,5%. Однако нынешние переговоры о производстве ещё не означают начала строительства.

Следующим подтверждением серьёзности канадского проекта станут объявление площадки и партнёра, перечень локальных производственных операций и официальные сроки. Без этих данных оценить экономический эффект будущего завода невозможно.