Mercedes не спешит отказываться от дизеля: причина в больших пробегах и спросе

Глава Mercedes подтвердил сохранение дизельных двигателей в модельном ряду

Двигатели внутреннего сгорания сохранят значение ещё минимум десять, а вероятнее всего — пятнадцать лет. Такой прогноз глава Mercedes-Benz Ола Кэллениус озвучил на встрече с журналистами в индийском городе Пуна. Однако речь не о гарантии выпуска бензиновых и дизельных Mercedes до 2041 года: руководитель оценивал перспективы ДВС в мировой автомобильной промышленности.

В интервью Autocar Professional Кэллениус подчеркнул, что переход на электротягу займёт десятилетия. Mercedes продолжит предлагать электрифицированные двигатели внутреннего сгорания, пока существует значимый покупательский спрос.

Объяснение этой позиции содержится в собственных продажах концерна. Согласно официальному отчёту Mercedes-Benz за III квартал 2026 года, доля полностью электрических автомобилей достигла рекордных 16,8%. Вместе с подключаемыми гибридами они заняли 25% глобальных продаж легкового подразделения.

Получается, три из четырёх проданных автомобилей всё ещё не нуждаются в подключении к розетке. В оставшиеся 75% входят в том числе машины с 48-вольтовыми мягкогибридными системами. Это расчёт по структуре продаж, а не показатель доли автомобилей исключительно с традиционными моторами без электрической поддержки.

Отдельное место Mercedes отводит дизелю. Кэллениус назвал его актуальным для коммерческого транспорта и крупных легковых автомобилей, владельцы которых ежегодно проезжают по 60–70 тыс. км. На таких дистанциях экономичность двигателя особенно важна. При этом представитель Mercedes в Индии дополнительно указал на более низкую местную стоимость дизельного топлива — переносить эту аргументацию на другие страны без расчёта нельзя.

Сохранение ДВС не ограничивается существующими моторами. Mercedes инвестирует в новые агрегаты, включая V8, и готовит бензиновые и дизельные установки к требованиям Euro 7. Но готовность конструкции к будущим нормам не следует путать с завершённой сертификацией всех её вариантов. Интерес покупателей к восьмицилиндровым двигателям уже заставил Mercedes-AMG пересмотреть часть решений по силовым установкам.

Есть и важное ограничение для европейского рынка. Даже если двигатель технически соответствует Euro 7, это само по себе не определяет возможность продажи автомобиля после 2035 года: требования к загрязняющим веществам и нормы по средним выбросам CO₂ — разные механизмы регулирования. Обсуждаемое смягчение углеродных требований ЕС пока нельзя считать безусловным разрешением на сохранение нынешних объёмов продаж машин с ДВС.

Нынешнее заявление Кэллениуса поэтому не означает отказа от электромобилей. Mercedes одновременно расширяет электрическую гамму и оставляет клиентам выбор двигателя. Период в 10–15 лет характеризует возможную продолжительность технологического перехода, но не устанавливает срок жизни конкретной модели, обязательство по выпуску запчастей или единую дату прекращения производства ДВС для всех рынков.