У российских заводов может остаться две платформы

В Минпромторге рассказали, что согласно новой стратегии развития автопрома при текущих объемах выпуска автомобилей экономически обоснованно иметь 1-2 национальных бренда.

Стоит отметить, что в настоящее время в нашей стране существует почти десяток автомобильных платформ. При этом, в документе не сообщается напрямую о снятии с производства. Эксперты считают, что больше всего шансов остаться на российском рынке у двух самых новых платформ — Lada Vesta и «Единой модульной платформы». На последней, напомним, будет построено целое семейство автомобилей для первых лиц государств, которые в последующем поступят в свободную продажу.

Согласно опубликованной стратегии развития автопрома до 2025 года, российские автопроизводители должны обеспечивать 80-90% внутреннего спроса, увеличить экспорт машин и компонентов, а также предполагается увеличить «технологические компетенции» представителей сферы, вывести на рынок газомоторную технику, беспилотный автотранспорт и электрокары.

На текущий момент на мировые платформы B0 от Renault-Nissan, KP2 от Hyundai и PQ25 от Volkswagen приходится 40% производства автомобилей в РФ. Согласно утвержденной программе, в свою очередь на отечественные платформы, в число которых входят 1118, LADA B, LADA 110, 2121, ГАЗель Next, ГАЗ 2310, U452, U469, 3160 UAZ, — 29%. Еще около 11% — на модели с низким уровнем локализации, которые спроектированы на базе платформ ведущих мировых производителей.