12:25 04-05-2026

607 كم بشحنة واحدة وسعر أقل من كثير من الكروس أوفر — لماذا اكتسب C-HR+ معجبيه بسرعة

دخلت Toyota C-HR+ السوق الإسبانية بطريقة نادرًا ما تنجح فيها السيارات الكهربائية الجديدة: ففي أبريل تصدّرت فورًا قائمة السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا للركاب في البلاد. سُجِّلت خلال الشهر 812 سيارة، ذهبت 668 منها إلى زبائن من الأفراد لا إلى أساطيل الشركات.

تبرز هذه النتيجة بشكل خاص أمام المنافسين. حلّ ثانيًا BYD Dolphin Surf بـ 533 تسجيلًا، تلاه Kia EV3 بـ 421 وRenault 5 بـ 371 وDeepal S05 بـ 326 وSkoda Elroq بـ 279. ودخل ضمن المراكز العشرة الأولى أيضًا BYD Atto 2 وCitroën e-C3 وKia EV2 وBYD Atto 3. أي أن C-HR+ لم يحقق فقط بداية موفقة، بل تجاوز دفعة واحدة الطرازات الصينية والإصدارات الأوروبية الجديدة التي رسّخت موقعها بالفعل في هذه الفئة.

وسبب الإقبال يظهر بوضوح في الورقة الفنية. تعمل النسخة الأساسية Toyota C-HR+ Electric 250 Advance بدفع أمامي، وتزوَّد ببطارية 77 كيلوواط/ساعة ومدى يصل إلى 607 كم وفق WLTP. وتبدأ الأسعار في إسبانيا من 35,375 يورو. أما النسخة الأعلى Electric 350 AWD-i Spirit بدفع رباعي فتستخدم البطارية نفسها، وتقطع حتى 501 كم، ويبدأ سعرها من 42,425 يورو. القوى: 224 حصانًا في الدفع الأمامي و343 حصانًا في الدفع الرباعي؛ والتسارع من 0 إلى 100 كم/س يستغرق 7.3 و5.2 ثانية على التوالي.

ومع احتساب الدعم الحكومي ينخفض السعر إلى 32,000 يورو للدفع الأمامي و39,500 يورو لنسخة AWD. وهذه حجة قوية لإسبانيا: إذ تأتي سيارة C-SUV كهربائية في مستوى كثير من الكروس أوفر المماثلة العاملة بالبنزين والهجينة، أو حتى دونها سعرًا. وللمقارنة، يبدأ سعر Corolla Cross هناك من 36,500 يورو، فيما يبدأ C-HR الهجين من 30,750 يورو.

وعلى مستوى العلامات التجارية بقيت BYD متصدّرة للسيارات الكهربائية في أبريل بـ 1,533 تسجيلًا. واحتلّت Toyota المرتبة الثانية بـ 944 سيارة، تلتها Kia وRenault وMercedes-Benz وHyundai وVolkswagen. أما Tesla فحلّت في المركز الثاني عشر فقط بـ 293 تسجيلًا — مع العلم أن البداية الضعيفة للربع في أوروبا قصة معتادة لهذه العلامة.

وإجمالًا، سُجِّلت في إسبانيا في أبريل 9,854 سيارة كهربائية للركاب. وهذا أكثر من 7,052 قبل عام، لكنه أقل من 12,123 المسجّلة في مارس. وقد يمنح إطلاق برنامج الدعم Plan Auto+ السوقَ دفعة إضافية، إلا أن مثال Toyota يظهر أن مجرّد ملصق «كهربائية» لم يعد كافيًا للمشتري؛ بل بات يطلب سعرًا واضحًا ومدى كبيرًا وثقةً بالعلامة.

وقد لمست C-HR+ هذه النقطة بدقة: ليست أرخص سيارة كهربائية، لكنها من تلك التي تُقنع أرقامها قبل اختبار القيادة.