01:42 06-05-2026

فولكس فاجن تحضّر أعتى جولف R في التاريخ: جناح خلفي ضخم وعادم جانبي

فولكس فاجن R تحضّر جولف R 24H لسباق 24 ساعة نوربورغرينغ 2027. السيارة الاستعراضية تكشف أكثر جولف R راديكالية، صُممت مع Max Kruse Racing.

تحضّر فولكس فاجن أكثر جولف R راديكالية في كامل تاريخ الطراز. سيقف الجولف R 24H الجديد على خط انطلاق سباق التحمل 24 ساعة نوربورغرينغ في عام 2027 — تماماً بمناسبة الذكرى الخامسة والعشرين لسلسلة R، التي انطلقت في 2002 مع جولف R32.

تطلق فولكس فاجن في الوقت الراهن على السيارة اسم سيارة استعراضية، إلا أن العمل على سيارة السباق الفعلية جارٍ بالفعل. يجري تطوير المشروع جنباً إلى جنب مع Max Kruse Racing، فيما لا تُكشف المواصفات التقنية بعد. ومع ذلك، يوضح المظهر الخارجي وحده أمراً واحداً: هذه ليست جولف R عادية بملصقات وعجلات رياضية.

تحصل جولف R 24H على حزمة هوائية شرسة، ومُقسِّم أمامي كبير، وأقواس عجلات موسّعة، ورفارف أمامية مهوّاة، وموزِّع خلفي بارز، وجناح خلفي ضخم. استُبدل زجاج الباب الخلفي بلوحة معتمة تعمل قاعدة لتثبيت الجناح. في الخلف لا توجد فتحات العادم الأربعة المعهودة لجولف R، لكنها ليست سيارة كهربائية: على الهيكل تظهر فتحات تهوية في غطاء المحرك وعادم جانبي.

وصف رئيس فولكس فاجن R، راينهولد إيفينتس، المشروع بالفعل بأنه «أكثر جولف R إبهاراً حتى اليوم». من السابق لأوانه توقع نسخة طريق: تُبنى جولف R 24H حصراً للحلبة. لكن الإثارة تظل قائمة، إذ سبق لفولكس فاجن أن لمحت إلى احتمال نسخة جولف R أكثر توجهاً للحلبة. وإذا انتقلت بعض عناصر المشروع إلى السيارة الإنتاجية، فقد ينتج عن ذلك ما يمكن تسميته جولف R Clubsport.

تجدر الإشارة إلى أن فولكس فاجن لا تحتاج إلى جولف R 24H للسباق وحده. في خضم الإعداد لجولف الكهربائية من الجيل التاسع، تُظهر العلامة أن الجولف الحالية بمحرك الاحتراق لم تُشطب بعد. وقد لا يكون سباق 24 ساعة نوربورغرينغ نقطة النهاية لجولف R البنزين، بل آخر فرصة للحصول على نسخة طريق صلبة بحق.

أبرز مجهول هو المحرك. لم تؤكد فولكس فاجن حتى الآن لا القدرة ولا تكوين المحرك. وهذه البيانات تحديداً هي ما سيحسم ما إذا كان هذا مجرد مشروع سباق مبهر بمناسبة الذكرى، أم أساساً لأكثر جولف بنزين إثارة للاهتمام في السنوات الأخيرة.