02:18 08-05-2026

K39 جنونية نحو الغيوم — وKimera تعيد كتابة قواعدها

Kimera Automobili تكشف عن K39 على ضفاف بحيرة Como: سيارة جبلية متطرفة لـ Pikes Peak ونسخة طرقية أكثر هدوءاً. محرك EVO37/38 الرباعي يفسح المجال أمام V6 أو V8.

صنعت Kimera Automobili اسمها بسيارات الـrestomod المستوحاة من Lancia، لكن مشروعها التالي يأخذ العلامة بعيداً عن صيغتها المعتادة. سيُكشف عن K39 الجديدة في فعالية Concorso d’Eleganza Villa d’Este على ضفاف بحيرة Como — ولن تكون مجرد نسخة جميلة أخرى مستوحاة من كلاسيكية.

عملت الشركة الإيطالية على K39 لأكثر من عامين. كُشف عن السيارة لأول مرة في عام 2024 من خلال سلسلة من الرسومات الواقعية — وحينها تحدثت Kimera بالفعل عن نية إدخالها سباق Pikes Peak International Hill Climb. تأجلت المواعيد، لكن الفكرة لم تختفِ: تؤكد Kimera الآن أن النسخة السباقية ستكون جاهزة لصعود Pikes Peak في العام المقبل.

سيصل إلى Villa d’Este إصداران دفعة واحدة. الأول سيارة سباق متطرفة لسباق الجبل، والثاني نسخة طرقية أكثر هدوءاً. علماً بأن «الهدوء» هنا نسبي للغاية: تظهر فيها سبليتر أمامي بارز، وفتحات هواء كبيرة على غطاء المحرك، وفتحات تهوية أعلى العجلتين الأماميتين، وجناح خلفي ضخم.

أما النسخة السباقية من K39 فستكون أكثر شراسة. وفقاً لما تظهره الصور التشويقية، ستحصل على سبليتر أمامي أضخم بكثير، ومأخذ هواء على السقف لتبريد المحرك، وجناح خلفي عملاق. في Pikes Peak لا تعتبر هذه التفاصيل زينة: في الصعود نحو القمة تحتاج السيارة إلى قوة تثبيت وتبريد وثبات، لأن السرعة هناك لا تصارع الإسفلت فحسب، بل تصارع الارتفاع أيضاً.

أكبر تغيير مخفي تحت الهيكل. اعتمدت EVO37 وEVO38 السابقتان على محرك رباعي الأسطوانات بسعة 2.1 لتر مع شحن مزدوج. لن تحصل K39 على هذا المحرك. تُلمّح Kimera إلى V6 أو V8 أقوى — أي أن المشروع الجديد لا يكتفي بأن يكون امتداداً للمدرسة القديمة، بل يطمح ليكون آلة أكثر جدية في القوة والشخصية.

بالنسبة إلى Kimera، إنها خطوة محفوفة بالمخاطر لكنها منطقية. أثبتت العلامة قدرتها على التعامل مع إرث Lancia، وعليها الآن أن تثبت أنها قادرة على العيش بأكثر من مجرد الحنين. تبدو K39 تحديداً كهذه المحاولة: رومانسية متحفية أقل، وأيروديناميكية وقوة وشراسة جبلية أكثر.