09:12 09-05-2026

شيفروليه تمنح كورفيت الأساسية مظهر Z06 — مقابل 1,995 دولاراً ودون حصان إضافي واحد

شيفروليه تتيح نظام عادم رباعي مركزي لطرازَي C8 ستينجراي وجراند سبورت — ترقية شكلية بـ1,995 دولاراً دون أحصنة إضافية.

وسّعت شيفروليه قائمة الخيارات لطراز كورفيت 2027 ليس فقط على صعيد المحركات والإصدارات، بل أيضاً على صعيد نظام العادم. صار لطرازَي ستينجراي وجراند سبورت الجديد خياران مختلفان لنظام العادم، أحدهما كان حتى وقت قريب حكراً على إصدارات C8 الأغلى والأقوى.

يأتي كورفيت ستينجراي 2027 بشكل قياسي بنظام عادم رياضي يحمل الرمز NPP. يصرف هذا النظام الغازات عبر فتحات خارجية على الجانبين، ويعمل مع محرك V8 الجديد LS6 بسعة 6.7 لتر وبدون شاحن، الذي حلّ محل LT2 السابق بسعة 6.2 لتر. كما باتت أطراف العادم السوداء جزءاً من التجهيز القياسي.

الخبر الأهم هو ظهور نظام عادم اختياري بأربع فتحات وموضع مركزي. للستينجراي من جيل C8، تُعدّ هذه أول مرة يتاح فيها مثل هذا النظام مباشرة من المصنع. كانت تركيبة مماثلة في السابق امتيازاً للإصدارات الأعلى أداءً من كورفيت.

سعر هذا الخيار 1,995 دولاراً. ويشمل المبلغ أطراف العادم السوداء، أمّا الأطراف الفاتحة «Bright tips» فتتطلب دفع 395 دولاراً إضافية. ليست تفصيلاً رخيصاً، لكنّ هذا الخيار بالنسبة لمشتري كورفيت يتعلق بمظهر السيارة وانطباعها العاطفي أكثر من كونه قراراً اقتصادياً عقلانياً.

جراند سبورت 2027 مُعَدّ بالطريقة نفسها. ففي التجهيز القياسي يأتي بنظام NPP، ويمكن طلب النظام المركزي بشكل منفصل. وفي حال اختيار حزمة Z52 Track Performance Package، يصبح نظام العادم المركزي رباعي الفتحات جزءاً من التجهيز.

نقطة جوهرية: لا الستينجراي ولا الجراند سبورت يحصلان على زيادة في القوة أو في عزم الدوران عند اختيار العادم المركزي. الخيار جمالي بحت. تُبقي الفتحات الجانبية المظهر أقرب إلى الستينجراي العادي، فيما يُقرّب التركيب المركزي السيارة بصرياً من Z06 وZR1 وZR1X، حيث يبقى هذا التصميم قياسياً.

الخيار متاح لجميع مستويات تجهيز الستينجراي والجراند سبورت، سواء بهيكل كوبيه أو مكشوف. في الواقع، فتحت شيفروليه أمام مشتري كورفيت الأقل سعراً إمكانية أخذ جزء من الشراسة البصرية للإصدارات الأعلى — دون الاضطرار إلى دفع ثمن الإصدار الأعلى نفسه.