04:31 11-05-2026

هونغتشي تردّ على الموجة الكهربائية حيث ينظر المشتري أولاً — داخل المقصورة

تبقي هونغتشي تعديلات الهيكل الخارجي محسوبة على H5 وHQ9 المحدّثتين، لكنها تعيد بناء المقصورتين لمواكبة العلامات الكهربائية الصينية الجديدة.

تجهّز هونغتشي عرضين أولين مهمين: تطرح طرازَيها H5 وHQ9 المحدّثَين في السوق يوم 20 مايو. التغييرات الخارجية محسوبة، أما داخلياً فيقترب الطرازان بوضوح من أسلوب «القوى الجديدة» الصينية — شاشات كبيرة ولوحة قيادة أكثر صفاءً ومنطق تحكّم مختلف.

أصبحت مقدمة هونغتشي H5 أكثر هدوءاً ومتانة. أزال المصممون جزءاً من التزيين الزائد، وغيّروا أضواء النهار، وأعادوا تصميم المصابيح الأمامية: تبدو السيدان بصرياً أقرب إلى H9 الأكبر. وفي الخلف يبقى شكل المصابيح كما هو، لكن الرسوم الداخلية تغيّرت واختفى العنصر الكرومي الأوسط. أُعلن أيضاً عن إطارات Michelin أعلى أداءً.

التغيير الأهم في H5 هو المقصورة. تخلّى المصممون عن الشاشة المركزية العمودية السابقة. حلّت مكانها شاشة «عائمة» مستقلة، كما انتقلت لوحة العدّادات إلى وحدة منفصلة. تحت الشاشة بقيت الأزرار الفعلية — خبر سار لمن لا يريد إدارة كل شيء عبر القوائم. تغيير ملحوظ آخر هو الانتقال إلى ذراع تبديل السرعات على عمود المقود. كذلك جرى تحديث المقاعد وحشوات الأبواب. أما المحركات فلا يُنتظر فيها انقلاب جذري.

يُتوقع أن تحتفظ H5 بمحرك التوربو سعة 1.5 لتر بقوة 169 حصاناً وعزم 258 نيوتن متر، وكذلك بمحرك 2.0 لتر بقوة 224 حصاناً وعزم 340 نيوتن متر. الهجين القابل للشحن سيبقى أيضاً على الأرجح: تجمع النسخة الحالية بين محرك 1.5 لتر ومحرك كهربائي بقوة 228 حصاناً، وتقدّم 130 أو 170 كم من المدى الكهربائي وفق دورة CLTC. أما استهلاك الوقود مع بطارية فارغة وفق WLTC فيبلغ نحو 4.5 لتر لكل 100 كم.

تُحدَّث ميني فان هونغتشي HQ9 بأسلوب أكثر تمثيلاً. يحافظ المظهر الخارجي على الشبكة الضخمة ذات الأضلاع العمودية وعلى الشعار الأحمر المميّز للعلامة. الأبعاد كبيرة: الطول 5222 ملم، العرض 2005 ملم، الارتفاع 1935 ملم، وقاعدة العجلات 3200 ملم.

داخل HQ9 تبدو التغييرات أوضح. ظهرت توليفة شاشات جديدة: الشاشة المركزية وشاشة الراكب الأمامي بنفس الحجم الآن، أكبر وأوضح. انتقلت ذراع نقل السرعات إلى عمود المقود، ما حرّر مكاناً في الكونسول الأوسط لشاحن لاسلكي. عجلة القيادة جديدة، وأُعيد تصميم المقاعد، وأصبحت جيوب الأبواب أوسع. في الصف الثاني مقعدان منفصلان مع شاشة تحكم خاصة، وفي الخلف شاشة قابلة للطيّ وطاولة.

سيحصل HQ9 PHEV ضمن المنظومة الهجينة على محرك 2.0 لتر بقوة 120 كيلوواط، وبطارية بسعة 39.5 كيلوواط ساعة. حسب النسخة، سيبلغ المدى الكهربائي 168 أو 173 كم، مع استخدام بطارية فوسفات الحديد والليثيوم. النسخة العاملة بالبنزين تحتفظ بمحرك 2.0T مع نظام هجين خفيف بجهد 48 فولت: 252 حصاناً و380 نيوتن متر.

لم تهدم هونغتشي مظهر H5 وHQ9، لكنها أدركت الجوهر: المشتري في الصين اليوم ينظر أولاً إلى داخل المقصورة. وهناك بالضبط على هذه الطرازات القديمة العاملة بالبنزين والهجينة أن تثبت أنها لا تزال قادرة على منافسة العلامات الكهربائية الجديدة.