فولكس فاجن تودّع توران بهدوء — ميني فان العائلة يخسر أمام عصر السيارات الرياضية

أنهت فولكس فاجن بهدوء إنتاج توران في فولفسبورغ بعد 24 عاماً. نحو 2.3 مليون وحدة وعدم وجود خليفة — عصر السيارات الرياضية يأخذ ميني فان آخر.

غادرت فولكس فاجن توران من دون أن يلاحظ أحد تقريباً، رغم أن ذلك حدث مهم بالنسبة لسوق سيارات العائلة. في 29 أبريل 2026 خرجت في فولفسبورغ من خط الإنتاج آخر نسخة من طراز صمد 24 عاماً وأصبح أحد رموز الميني فان الأوروبي العملي.

ظهرت توران في أواخر عام 2002 وسرعان ما أصبحت سيارة مهمة لفولكس فاجن. بين ديسمبر 2002 وديسمبر 2025 سُجّلت في ألمانيا 1,070,558 سيارة توران جديدة، وفي إيطاليا 116,507. كان عام 2004 الأفضل: 95,408 وحدة في ألمانيا و15,310 في إيطاليا. وبلغ إجمالي الإنتاج نحو 2.3 مليون وحدة.

ليس عمر السيارة هو السبب الوحيد لإيقاف الإنتاج. كان الجيل الثاني قد تجاوز إحدى عشرة سنة، واعتباراً من 6 يوليو 2026 تدخل حيز التنفيذ متطلبات UN General Safety Regulation II، المرحلة C. وبدون تعديلات أو استثناءات لم يعد بالإمكان تسجيل توران. اختارت فولكس فاجن ألا تحدّث طرازاً قديماً في ظل تراجع الطلب. وهذا أمر مؤسف، لأن توران كانت من تلك السيارات النادرة التي لا تتظاهر بالعملية — بل تقدمها فعلياً.

كان الجيل الثاني بطول 4.53 متر يحتوي على ثلاثة مقاعد منفصلة في الصف الثاني وصفاً ثالثاً اختيارياً. في إصدار الخمسة مقاعد كانت سعة الصندوق 743 لتراً، و834 لتراً مع تحريك الصف الثاني إلى الأمام، وتصل إلى 1,980 لتراً عند طي المقاعد. وكانت نسخة السبعة مقاعد عادلة هي الأخرى: 137 لتراً خلف الصف الثالث المرفوع، و633 لتراً من دونه.

بحلول عام 2024 تقلصت تشكيلة المحركات إلى 1.5 TSI بقوة 150 حصاناً و2.0 TDI بقوة 122 أو 150 حصاناً. في السنوات الأخيرة هبطت الأرقام إلى نحو 20 ألف سيارة سنوياً، رغم أن ألمانيا سجّلت في عام 2025 أكثر من 14 ألف توران.

لن يكون هناك خليفة. أقرب طراز من حيث الحجم هو تيغوان، لكن المقاعد السبعة متاحة فقط في تايرون الأكبر حجماً. وبهذا تترك فولكس فاجن نهائياً قطاع الميني فان للكروس أوفر. غير أن هيكلاً عالياً بصورة ظلية عصرية لا يحل دائماً محل سيارة كان كل سنتيمتر فيها مصمماً للعائلة.