سيارة صغيرة، حماية ناضجة: كيف أعادت ميني بناء منظومة السلامة في كوبر وأيسمان وكاونتري مان

تشكيلة ميني الحالية بأكملها تأتي بسلامة فعّالة ونظام Pre-Crash وغطاء محرّك فعّال؛ Driving Assistant Professional يبقى حكراً على كاونتري مان.

تذكّر ميني أن السيارات الصغيرة الحديثة لم تعد منذ زمن مجرد تصميم جريء ووضعية قيادة شبيهة بالكارتينغ. تشكيلة الماركة الحالية بأكملها — كوبر وأيسمان وكاونتري مان — تحصل دون أي تكلفة إضافية على حزمة أساسية جدية من أنظمة السلامة.

تتضمن التجهيزات القياسية تنبيه التصادم الأمامي مع الكبح التلقائي، والتحكم في الخروج عن المسار مع تدخل في التوجيه، وعرض حدود السرعة، ومثبت سرعة مزوّد بوظيفة الكبح. وتضيف حزمة Driving Assistant تنبيه النقطة العمياء، وتنبيه فتح الباب، وتنبيه التصادم الخلفي، وتنبيه المرور العرضي عند الرجوع للخلف.

وفوق ذلك يأتي مستويان إضافيان. Driving Assistant Plus متاح لكوبر وأيسمان وكاونتري مان: يتضمن المحافظة على المسار، ومثبت السرعة التكيّفي Stop & Go، ومساعد حدود السرعة التلقائي. أما الأكثر تطوراً، Driving Assistant Professional، فقد بقي حصرياً لكاونتري مان — يضم مساعد تغيير المسار، والتوجيه الفعّال داخل المسار، والحماية من التصادم الجانبي على الطرق السريعة، والتعرّف على إشارات المرور في المدن.

تُبرز ميني وظيفة Pre-Crash بشكل خاص. حين تستشعر الإلكترونيات أن الوضع يقترب من الخطر، تُغلِق النوافذ وفتحة السقف مسبقاً، وتعدّل وضعية مساند الظهر. هذا لا يحلّ محل أحزمة الأمان والوسائد الهوائية، لكنه يساعد في تجهيز المقصورة قبل لحظة الاصطدام.

السلامة السلبية ارتقت بدورها. تُباع كاونتري مان في ألمانيا بسبع وسائد هوائية، بما فيها وسادة مركزية بين المقعدين الأماميين. أما كوبر وأيسمان فتضيفان وسائد جانبية للصف الثاني — ليصل إجماليها إلى تسع. تكاد جميع الموديلات تحظى بغطاء محرّك فعّال: في حالة الاصطدام بأحد المشاة، يرتفع قليلاً ليُتيح مساحة إضافية للتشوّه.

اتسعت أيضاً وظائف الركن. التجهيز القياسي يشمل كاميرا الرؤية الخلفية، ومساعد المناورة، ومساعد الرجوع للخلف، وحساسات نشطة. تُضيف Parking Assistant Plus رؤية محيطية بزاوية 360 درجة، فيما يأتي الركن عن بُعد عبر الهاتف الذكي مع Parking Assistant Professional.

لا تزال ميني تبيع الإحساس والأناقة، لكنها تفعل ذلك الآن مع حزمة حماية أكثر نضجاً بكثير. وفي سيارة مدينة يكتسب الأمر أهمية مضاعفة: معظم المخاطر لا تنشأ على الطرق السريعة، بل في الزحام الكثيف وفي مواقف السيارات وعلى المسافات القصيرة، حيث يميل السائق إلى الاسترخاء أكثر.