إسبري تعود: لوتس تجهّز V8 هجينًا لمواجهة فيراري ولامبورغيني

لوتس تُحيي اسم إسبري في سيارة سوبر هجينة بمحرك V8 وقوة تقارب 1000 حصان، وتستهدف ساحة فيراري ولامبورغيني.

قد تعود لوتس إسبري في حقبة مختلفة تمامًا، لكن بفكرة يحبها المعجبون. الاسم الذي لم يُستخدم منذ عام 2004 يجري إعداده لسيارة سوبر جديدة، ولم يعد الحديث الآن عن سيارة كهربائية بحتة كما كان متوقعًا، بل عن سيارة هجينة بمحرك V8.

كان مشروع Type 135 يُدرَس في الأصل بوصفه خليفة كهربائيًا لـ إميرا. لكن لوتس، بحسب المعطيات الأولية، اختارت طريقًا آخر: محرك V8 بنزيني مع كهربة. ينبغي أن تقترب القدرة الإجمالية من 1000 حصان، وأن يأتي القسم الأكبر منها تحديدًا من محرك الاحتراق الداخلي.

هذا تحوّل مهم بالنسبة إلى لوتس. بَنَت العلامة سمعتها على الخفّة والدقة وتفاعل السائق، لا على سباق أكبر البطاريات. لذلك يبدو V8 الهجين بالنسبة إلى إسبري حلًا أكثر عاطفية من المخطط الكهربائي الكامل. خصوصًا إن وُضع المحرك فعلًا خلف السائق، كما في إسبري الأصلية بالمحرك الأوسط.

تُذكر بوصفها مرجعًا مباشرًا لامبورغيني تيميراريو وفيراري 849 تستاروسا. بمعنى آخر، لوتس الجديدة لم تعد تلعب دور السيارة الرياضية المتخصصة لدائرة ضيقة، بل تستهدف مباشرة ساحة السيارات السوبر الهجينة الباهظة. السعر المتوقع نحو 300 ألف دولار.

المواصفات الدقيقة لم تُعلَن بعد. تسارع 0–100 كم/س، والوزن، والمدى الكهربائي، ونوع ناقل الحركة، وتفاصيل البطارية، كلها لا تزال طي الكتمان. لكن من لوتس يبدو منطقيًا توقّع تركيز على الديناميكا الهوائية وخفض الوزن وضبط الهيكل، لا مجرد رقم قدرة لافت للعين.

إن وصل المشروع إلى الإنتاج بهذه الصيغة، فلن تكون إسبري بالنسبة إلى لوتس مجرد عودة اسم قديم. ستكون محاولة لإثبات أن العلامة قادرة على دخول عصر السيارات السوبر الهجينة من دون أن تفقد طابعها. لأن الناس لا يشترون إسبري من أجل واجهة مريحة وشاشة كبيرة، بل من أجل تلك اللحظة التي تعود فيها السيارة لتشعرك بأنها حيّة.