Rivian تُظهر كيف ينبغي أن يكون المساعد الذكي الحقيقي للسيارة — مساعد يقود المركبة
Rivian تطلق مساعد الذكاء الاصطناعي على R1T وR1S وR2 المرتقبة. على عكس Grok من Tesla، يتحكم بأوضاع القيادة والتكييف واللوحات المحركة بالصوت.
بدأت Rivian طرحاً واسعاً لمساعدها AI Assistant، ولم يعد هذا مجرد مساعد صوتي للدردشة. وصلت الميزة مع تحديث 2026.15، وهي متاحة على جميع السيارات الكهربائية للعلامة — من R1S وR1T من الجيل الأول إلى الكروس أوفر R2 المرتقب.
عرضت Rivian المساعد لأول مرة في ديسمبر، خلال Autonomy & AI Day. آنذاك بدا الأمر استعراضاً لطموحات كبيرة : شرائح ذكاء اصطناعي خاصة بها، ووظائف ذاتية القيادة، وواجهة صوتية من مستوى جديد. الآن وصل النظام إلى الملاك الحقيقيين، وكانت الاختبارات الأولى أكثر إثارة بكثير من الوعود.
الفرق الرئيسي لـ Rivian Assistant هو أنه لا يكتفي بالرد على الأسئلة. لديه وصول إلى الأنظمة المدمجة في السيارة ويستطيع تنفيذ إجراءات. المساعد يبدّل أوضاع القيادة، ويضبط التكييف، ويفتح ويغلق اللوحات المحركة، ويحصل على بيانات المدى ويحسب كم من الطاقة سيتبقى عند الوصول.
يفهم عدة أوامر في جملة واحدة. بدلاً من القفز عبر قوائم الشاشة المركزية، يمكن أن يُطلب منه تغيير الإعدادات ورسم المسار وتحديد معالم الرحلة دفعة واحدة. وهناك تكامل مع Google Calendar وخدمات الموسيقى : المساعد يعمل مع الجدول ويساعد في إنشاء قوائم التشغيل.
ميزة قوية أخرى هي الرسائل. يقرأ Rivian Assistant الرسائل الواردة ويساعد في الرد. لكن هنا ظهرت بالفعل تفصيلة طريفة وليست عملية تماماً : لاحظ الملاك أن الرسائل تُقرأ حرفياً. إذا أرسل أحدهم نصاً جريئاً أو فظاً بشكل خاص، فقد ينطق به المساعد بصوت عالٍ أمام الركاب أو الأطفال.
إلى جانب Rivian يبدو Grok من Tesla أقل فائدة. يجيب عن الأسئلة، ويبحث عن المعلومات، ويضيف نقاطاً إلى الملاحة، ويضع تذكيرات، لكنه لا يحل بعد محل التحكم الكامل في وظائف السيارة. عند Rivian يقترب المساعد من مساعد طيار رقمي حقيقي مدمج في السيارة، لا نظام يعيش بجانبها فحسب.
توجد نقاط ضعف أيضاً. بدأ المستخدمون بالفعل سؤال المساعد عن طرازات Rivian المستقبلية، وأحياناً يقدم معلومات مشكوكاً فيها — مثلاً عن موعد إطلاق R3X. اعتباره مصدراً لتسريبات داخلية ليس فكرة جيدة بكل تأكيد.
تحاول Rivian جعل الذكاء الاصطناعي ليس لعبة للمقصورة، بل وسيلة جديدة للتحكم في السيارة. وإذا استمر النظام في التطور بهذه الوتيرة، فإن الأزرار والقوائم في السيارات الكهربائية ستبدأ قريباً بالظهور لا كحديثة، بل كخيار احتياطي ببساطة.