أول GTI كهربائية وصلت: فولكسفاجن تجعل ID. Polo سريعة وحنينية تقريباً
فولكسفاجن تكشف عن ID. Polo GTI، أول هوت هاتش كهربائية للعلامة. 226 حصاناً، 290 نيوتن متر، 0-100 كم/س في 6.8 ثانية وبطارية NMC بسعة 52 كيلوواط ساعي. السعر نحو 40 ألف يورو.
كشفت فولكسفاجن رسمياً عن ID. Polo GTI — أول سيارة كهربائية للعلامة تحمل الأحرف الثلاثة الأسطورية. هي لحظة مهمة للعلامة: التسمية تجاوزت بالفعل الخمسين عاماً، وها هي تنتقل من عالم السيارات الرياضية الصغيرة العاملة بالبنزين إلى العصر الكهربائي.
على صعيد الأبعاد، تبقى ID. Polo GTI سيارة هاتشباك مدنية: الطول 4097 ملم، العرض 1816 ملم، الارتفاع 1515 ملم، وقاعدة العجلات 2599 ملم. سعة الصندوق بين 441 و1243 لتراً. من الخارج، تتميز نسخة GTI بشريط أحمر في الأمام، وخط ضوئي بين مصابيح Matrix LED، وأضواء نهارية عمودية، وشبكة على نمط خلية النحل، وعجلات قياس 19 إنشاً، وتفاصيل سوداء لامعة في الخلف.
في المقصورة، لم تتخلَّ فولكسفاجن عن لمسات GTI الكلاسيكية. تنجيد بالأسود والأحمر، عجلة قيادة رياضية مع علامة حمراء عند الساعة 12، مقاعد بقماش مربعات مستوحى من أوائل GTI، وزر مخصص لوضع GTI. لوحة العدادات قياس 10.25 إنش، وشاشة الترفيه 12.9 إنش. تشمل الخيارات نظام Harman Kardon بقوة 425 واط مع 10 سماعات، وسقف بانورامي، وتدليكاً للمقاعد الأمامية، ونظام Travel Assist، وهيكلاً متكيفاً DCC، ونظام Launch Control، وإضاءة محيطية بـ30 لوناً.
من الناحية التقنية، تأتي ID. Polo GTI بدفع أمامي. المحرك الكهربائي مثبت في الأمام ويقدّم 226 حصاناً و290 نيوتن متر. التسارع من 0 إلى 100 كم/س يستغرق 6.8 ثوانٍ، والسرعة القصوى 175 كم/س. السيارة مزودة بنظام توجيه تدريجي، وفرامل قرصية أمامية وخلفية، وتعليق متكيف، وقفل تفاضلي إلكتروني للمحور الأمامي معروف من Golf GTI.
بطارية NMC ذات سعة مفيدة تبلغ 52 كيلوواط ساعي. مدى القيادة وفق WLTP يصل إلى 424 كم. الحد الأقصى لقدرة الشحن 105 كيلوواط، أي أن البطارية تنتقل من 10 إلى 80 % خلال 24 دقيقة.
لم يتم الإعلان عن السعر بعد، لكن من المتوقع أن تبدأ الأسعار في أوروبا من حوالي 40 ألف يورو — نحو 47,200 دولار. تُفتح الطلبات في منتصف أكتوبر، وتصل السيارات الأولى إلى الوكلاء قبل نهاية العام. ستُنتج ID. Polo GTI في إسبانيا.
السؤال الحقيقي ليس عن سرعتها. بالنسبة لسيارة كهربائية مدنية بقوة 226 حصاناً، 6.8 ثوانٍ للوصول إلى 100 كم/س أكثر من كافٍ. الإثارة في مكان آخر: هل سيصدق عشاق GTI أن الحماس قادر على الحياة دون صوت محرك بنزين. أبقت فولكسفاجن على قماش المربعات في المقاعد، واللمسات الحمراء، والدفع الأمامي — والآن عليها أن تثبت أن هذا يكفي.