فورد تعود لتراهن على أوروبا — ومعها تعود جذور الراليات

كشفت فورد في سالزبورغ عن خطة لثلاث سنوات: سبع سيارات جديدة، وتوسعة قسم Ford Pro، ومنصة الهوية العالمية الجديدة Ready-Set-Ford التي تدور حول العمل والأداء والمغامرة.

تستعد فورد لإعادة إطلاق واسعة في أوروبا. في لقاء مع الوكلاء والشركاء في سالزبورغ، كشفت الشركة عن خطة لثلاث سنوات: سبعة طرازات جديدة، وتوسعة Ford Pro، ومنصة عالمية جديدة باسم Ready-Set-Ford تدور حول العمل والأداء والمغامرة.

تتعزز الفئة التجارية بإضافتين مهمتين. Ranger Super Duty مفتوحة بالفعل للطلب وصُممت للاستخدام الشاق: خدمات الطوارئ، الغابات، التعدين، والمهام العسكرية. تبلغ الكتلة الإجمالية لمجموعة المركبة والمقطورة 8 أطنان، وتصل قدرة السحب إلى 4,5 أطنان، أما الحمولة فتقترب من 2 طن. حصلت البيك أب على تعليق معزز، وحماية إضافية للهيكل من الأسفل، وارتفاع أكبر عن الأرض.

أما الإضافة الثانية فهي Transit City الكهربائية بالكامل. شاحنة صغيرة للمدن موجهة لأساطيل الشركات والمناطق ذات الدخول المقيّد. ستتوفر في ثلاث نسخ، من بينها هيكل مع كابينة لتركيب البنى الخاصة، وستصل إلى الوكلاء قبل نهاية عام 2026.

تتغير أيضاً فئة السيارات السياحية. حتى نهاية عام 2029، ستطلق فورد خمسة طرازات جديدة مصنوعة في أوروبا. منها: Bronco أوروبية مدمجة بأكثر من خيار لمنظومة الدفع، تُنتج في فالنسيا اعتباراً من 2028؛ سيارة كهربائية رياضية من الفئة B؛ سيارة SUV كهربائية صغيرة للمدن؛ وسيارتا كروس أوفر بمنظومات دفع مختلفة.

بالتوازي، يطمح Ford Pro لأن يكون أكثر من مجرد بائع للشاحنات الخفيفة، ويضع نفسه شريكاً خدمياً للأعمال. تراهن الشركة على التليماتكس، والتشخيص التنبؤي، وخدمات Uptime Services. يرتبط بالنظام حالياً أكثر من 1,2 مليون عميل أوروبي، وترسل مركباتهم نحو 6 ملايين إشارة تشخيصية يومياً.

كما تتوجه فورد إلى المنظمين الأوروبيين: يجب أن يأخذ الانتقال إلى انعدام الانبعاثات في الحسبان الطلب الفعلي، والبنية التحتية للشحن، وقدرات الشركات الصغيرة. تطالب الشركة بمقاربة أكثر مرونة تجاه الهجين القابل للشحن (PHEV) والكهربائيات بمدّ النطاق (EREV)، بدلاً من قفزة سريعة إلى الكهرباء الكاملة.