A2 يعود — لكن هذه المرة بالإلكترونات

تعيد أودي إحياء اسم A2 بهاتشباك كهربائي بالكامل على منصة MEB+. سيحل محل كل من A1 وQ2، مع كشف رسمي مقرر في خريف 2026.

تعيد أودي اسم A2 بعد فترة طويلة من الغياب، لكن الشكل سيكون مختلفًا. فإذا كان A2 الأصلي هاتشباك كومباكت بهيكل من الألومنيوم وتصميم أحادي الحجم، فإن الموديل الجديد سيكون هاتشباك كهربائيًا بالكامل باسم A2 e-tron، وسيحل في تشكيلة الموديلات محل كل من A1 وQ2 في آنٍ واحد.

تخضع النماذج الأولية حاليًا للضبط الدقيق: تختبر أودي السيارة على الثلج والجليد والطرق العادية وفي نفق الرياح في إنغولشتات. هناك يُسرَّع تدفق الهواء حتى 300 كم/س، فيما يتحرك الحزام تحت العجلات بسرعات تصل إلى 235 كم/س. بالنسبة لسيارة كهربائية صغيرة مخصصة للمدينة لا يتعلق الأمر بالأرقام القياسية، بل بالضوضاء والتبريد والاستقرار عند السرعات العالية.

سيُبنى A2 e-tron على منصة MEB+ المألوفة من فولكسفاغن ID.3 Neo المُحدَّثة وكوبرا Born بعد التجديد. البنية المعمارية تعمل بجهد 400 فولت، لذا لا ينبغي توقع شحن فائق السرعة على مستوى 800 فولت. في المقابل تمنح هذه القاعدة أودي حزمة جاهزة من المحركات والبطاريات والحلول المُجرَّبة.

من المقرر الكشف الرسمي في خريف 2026، وسيُنظَّم الإنتاج في إنغولشتات. يُتوقَّع أن يبقى السعر الأساسي دون 35 ألف يورو — أي نحو 40 600 دولار. بالنسبة لشريحة السوق العامة هذا رقم مرتفع، لكنه بالنسبة لأودي سيكون السيارة الكهربائية الأكثر تيسرًا في التشكيلة.

المهمة الرئيسية لـ A2 e-tron هي ملء الفراغ الذي يتركه كل من A1 وQ2 المغادريْن — دون نسخ بنزينية. تراهن أودي بوضوح على من يريدون سيارة صغيرة فاخرة للمدينة، لكنهم لم يعودوا مستعدين لشراء هاتشباك تقليدي بمحرك احتراق داخلي.