الصين ساحة اختبار حقيقية: تسلا تنزل بالقيادة الذكية إلى الشوارع

تسلا تفتح نحو 90 وظيفة لمختبري القيادة الذكية ومشغّلي اختبارات ADAS في تسع مدن صينية، استعدادًا للموافقة الأوسع على FSD المتوقعة في الربع الثالث من 2026.

سرّعت تسلا بشكل ملحوظ التحضيرات لإطلاق القيادة الذكية في الصين. فتحت الشركة نحو 90 وظيفة لمختبري القيادة الذكية ومشغّلي اختبارات ADAS في تسع مدن، من بينها بكين وشنغهاي وشنتشن وقوانغتشو ووهان.

بحسب توصيف الوظائف، سيبحث الموظفون الجدد عن أعطال في أحدث إصدارات البرمجيات، ويجرون اختبارات على الطرق العامة ومضامير الاختبار ومواقع التحقق. الشروط ليست شكلية: ثلاث سنوات على الأقل خلف المقود، عام كامل بلا مخالفات، ما يزيد على 10 آلاف كم سنويًا من المسافات المقطوعة، وفهم جيد لأنظمة ADAS وAutopilot.

قرأت الأسواق هذه الخطوة على أنها تمهيد للموافقة الكاملة على FSD. كان إيلون ماسك قد تحدّث في وقت سابق عن «إذن جزئي» في الصين، لكن قيادة تسلا أوضحت في مكالمة الأرباح عن الربع الأول من 2026 أن موافقة تنظيمية أوسع باتت متوقعة في الربع الثالث.

وبالتوازي تواصل تسلا توطين الجانب الرقمي لسياراتها. يعتمد المساعد الصوتي في الصين الآن على نموذج Doubao من ByteDance في الملاحة والتكييف والوسائط، فيما يتولى DeepSeek Chat الطلبات الأكثر تعقيدًا في الذكاء الاصطناعي. خطوة مهمة: بدون منظومة محلية سيكون من الصعب على FSD منافسة العلامات الصينية.

في أبريل، باعت تسلا في الصين 25 956 سيارة، بتراجع 9,7 % على أساس سنوي و53,7 % مقارنة بمارس. واستحوذ Model Y على 22 990 مبيعة، ليصبح ثالث أكثر الطرازات مبيعًا في البلاد. بالنسبة لتسلا، إطلاق FSD في الصين ليس مجرد ميزة جديدة، بل وسيلة لاستعادة الاهتمام في سوق يبيع فيه المنافسون المحليون أنظمة مساعدة قيادة متقدمة بوصفها معيارًا قياسيًا.