الرسوم لم تستطع إيقافها: السيارات الكهربائية الصينية تكسب قلوب السائقين الأوروبيين

علامات مثل BYD وMG وChery باتت تمثّل حصة قياسية تبلغ 15% من مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا — ولم تُغلق رسوم الاتحاد فجوة السعر.

يواصل صنّاع السيارات الصينيون تكثيف زحفهم على سوق السيارات الكهربائية في أوروبا. وبحسب بلومبرغ، تجاوزت العلامات القادمة من الصين للمرة الأولى عتبة قياسية بلغت 15% من مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا — وذلك رغم أن المنطقة كانت قد حاولت بالفعل كبحها عبر الرسوم الجمركية.

المحرّك الرئيسي للنمو ليس السعر المنخفض وحده. فعلامات مثل BYD وMG وChery وGeely وغيرها توسّع بسرعة تشكيلاتها وشبكات وكلائها، وتقدّم للمشترين ما تطلب العلامات الأوروبية ثمناً أعلى مقابله عادةً: مدى قيادة كبير، وتجهيزات غنية، ونسخ هجينة، ودورات تطوير قصيرة للطُرز الجديدة. وكانت JATO قد لاحظت سابقاً أن تسجيلات السيارات الكهربائية الصينية في أوروبا ظلّت تنمو أسرع من السوق حتى بعد دخول الرسوم حيّز التنفيذ: ففي أبريل 2025 ارتفعت بنسبة 59% على أساس سنوي.

بالنسبة للعلامات الأوروبية، هذه إشارة مقلقة. فهي تضخّ بالفعل مليارات في منصّات جديدة، لكن المنافسين الصينيين يأتون ببطاريات وبرمجيات جاهزة ودورات تطوير أقصر بكثير. ولهذا باتت ستيلانتيس وفولكسفاغن وغيرهما تستخدم الصين نفسها بشكل متزايد كقاعدة إنتاج وتكنولوجيا، لا كسوق مبيعات فحسب.

لم تُزِل رسوم الاتحاد الأوروبي الفجوة الجوهرية — وهي القدرة على تحمّل الكلفة. فما دام المشتري يقارن السعر والتجهيزات والضمان، يتراجع منشأ العلامة إلى المرتبة الثانية. لا سيما في قطاع السيارات الكهربائية، حيث لم يعد الولاء للعلامات التقليدية ذات محركات الاحتراق حاسماً كما كان.

إذا استقرّت حصة الصين من السيارات الكهربائية عند نحو 15%، فلن تكون طفرة عابرة بل توازن قوى جديد. فأوروبا لم تعد تكتفي بالدفاع عن سوقها في وجه الصين — بل تتعلّم منافستها على أرضها.