الإيطاليون يعودون إلى الفئة الميسورة: باندينا وكواترولينو إلى خط الإنتاج

فيات تكشف خطتها للمنتجات حتى 2030 وتراهن مجددًا على السيارات الميسورة: جريزلي الرياضية، كواترولينو بأربعة مقاعد، باندينا الكهربائية بأقل من 15 ألف يورو، و500 جديدة.

كشفت فيات جدولها الزمني للموديلات الجديدة حتى عام 2030، وتراهن العلامة مجددًا على السيارات الميسورة. في خطة ستيلانتيس الجديدة، رُفعت العلامة إلى مصاف العلامات العالمية الأربع إلى جانب جيب وبيجو ورام، ولذلك يقع على عاتق الإيطاليين دور بارز في إعادة إطلاق المجموعة.

أول ما سيظهر هو فيات جريزلي — سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة بطول نحو 4.4 متر. ستكون قريبة من سيتروين C3 إيركروس وأوبل فرونتيرا، وتعتمد منصة سمارت كار، وتأتي بنوعين من الهيكل: سيارة رياضية تقليدية وفاستباك. سيُقام الإنتاج في المغرب بمصنع القنيطرة، ويُتوقع الإطلاق هذا العام بالفعل. ستُطرح بنسختين بنزينية وكهربائية. وللنسخ الكهربائية يُتوقع مستويان للمدى: نحو 300 كم وفق WLTP للاستخدام المدني، ونحو 400 كم لاستخدام أكثر تنوعًا.

الجديد المهم الثاني هو كواترولينو. إنها مركبة كهربائية رباعية العجلات بأربعة مقاعد — وهي عمليًا نسخة أكثر عملية وأطول من توبولينو. التصميم مستوحى من فيات 600 مولتيبلا من خمسينيات القرن الماضي، فالرهان ليس على الطابع العدواني بل على صيغة عائلية صغيرة بروح كلاسيكية.

مشروع رئيسي آخر هو باندينا الجديدة. ضمن برنامج E-Car ستكون شقيقة سيتروين 2CV المرتقبة، وستكون كهربائية بالكامل، وستُنتَج في إيطاليا بمصنع بوميليانو دارْكو. والهدف سعر أقل من 15 ألف يورو — أي نحو 17,600 دولار.

كما أكدت فيات جيلًا جديدًا من 500. وحتى ظهوره، ستُحدَّث 500e الحالية وستنتقل على الأرجح إلى بطاريات LFP الأرخص. يبدو أن فيات أدركت الجوهر: أوروبا تحتاج مجددًا ليس إلى السيارات الكروس أوفر الكهربائية الباهظة فحسب، بل أيضًا إلى سيارات صغيرة يمكن شراؤها فعلًا.