ثلاث دواسات للمرة الأخيرة: بي إم دبليو تطوي صفحة M3 اليدوية

بي إم دبليو تودّع M3 من جيل G80 عبر CS هاندشالتر اليدوية حصرياً لأمريكا الشمالية: محرك S58 بقوة 473 حصاناً، دفع خلفي، ناقل بست سرعات، ابتداءً من 108450 دولاراً.

تدخل بي إم دبليو M3 من جيل G80 خط النهاية. أكّد سكوت ستيرلنغ، مدير المنتجات في قسم بي إم دبليو M لأمريكا الشمالية، أن سنة الموديل الحالية ستكون الأخيرة لهذه M3، فيما تشير مصادر BMWBLOG إلى انتهاء الإنتاج في فبراير 2027.

الخسارة الأكبر — ناقل الحركة اليدوي. ستكون آخر M3 بثلاث دواسات هي M3 CS هاندشالتر، المصنوعة حصرياً لأمريكا الشمالية. تتميز بالدفع الخلفي وناقل يدوي بست سرعات ومحرك S58 سداسي الأسطوانات على التوالي بقوة 473 حصاناً وعزم 550 نيوتن متر. يبدأ سعرها في الولايات المتحدة من 108450 دولاراً.

إنها تركيبة نادرة حتى بمقاييس بي إم دبليو M. كانت M3 CS السابقة متوفرة بناقل أوتوماتيكي فقط، أما هنا فقد جُمعت حزمة CS — بعناصر الكربون وخفض الوزن وطابع أكثر ميلاً للحلبة — مع ناقل يدوي. وباختيار مكابح الكربون السيراميك الاختيارية، تصبح هذه M3 أخف بنحو 34 كيلوغراماً من النسخة الأساسية. تُفتح الطلبات في يوليو، وتبدأ التسليمات في الخريف.

سيكون الانقطاع بعد G80 ملحوظاً. لن تظهر M3 البنزينية التالية برمز G84 قبل صيف 2028. أما M3 الكهربائية من جيل ZA0 فستصل على الأرجح قبل ذلك، في 2027، لكنها بالنسبة لعشاق الناقل اليدوي M الكلاسيكي ليست بديلاً مباشراً: ستحصل على مجاديف تبديل وتروس محاكاة، لكن دون ذراع ودواسة قابض حقيقيين.

يرتبط هذا الانفصال بالإنتاج أيضاً. تُجمَّع G80 حالياً في ميونخ، لكن المصنع سيتحول بالكامل إلى السيارات الكهربائية بحلول نهاية 2027. ستنتقل الفئة الثالثة الجديدة وM3 المستقبلية إلى موقع آخر، يُرجَّح أن يكون دينغولفينغ.

تبدو M3 CS هاندشالتر أقرب إلى نقطة ختام لقصة طويلة منها إلى نسخة خاصة. من الآن فصاعداً ستصبح M3 أسرع وأذكى وأكثر كهربائية — لكن M3 يدوية جديدة بدفع خلفي لن تعود.