نيسان كيكس تلتقط أنفاسها: سيارة اليابان الهجينة تستعد للولادة من جديد

في اليابان قد تنتقل نيسان كيكس إلى الجيل الثاني في يونيو-يوليو 2026، هذه المرة بنظام e-POWER من الجيل الثالث وتصميم أُعيدت صياغته للسوق المحلية.

تقف نيسان كيكس في اليابان على أعتاب تحديث كبير. فالطراز الذي لم يُبَع هناك إلا كهجين e-POWER منذ عام 2020 قد يغيّر جيله مع يونيو-يوليو 2026. وهو إطلاق مهم لنيسان: إذ تتخلف كيكس الحالية بوضوح عن تويوتا ياريس كروس وهوندا فيزل، رغم أنها تنافس في الفئة نفسها من سيارات الدفع الرباعي المدمجة.

سبق أن عُرضت نسخة الجيل الثاني العالمية في 2024 بأمريكا الشمالية. هناك كبُرت كيكس: طول 4366 مم، عرض 1801 مم، وارتفاع نحو 1630 مم. تتميز السيارة برفارف أعرض، وإضاءة جديدة، ومقصورة جديدة بشاشات مقاس 12.3 بوصة، ومقاعد Zero Gravity لجميع الركاب، وسقف بانورامي رفيع. لكن يبدو أن كيكس اليابانية لن تكون مجرد نسخة مطابقة للطراز الأمريكي.

وبحسب الوكلاء، يجري إعداد تصميم مُعدّل للسوق المحلية حتى لا تبدو السيارة طرازاً وصل متأخراً بعامين. كما يُتوقع أن تُصنَّع النسخة اليابانية في مصنع أوباما، ما يجعلها عملياً تكييفاً مستقلاً.

الفارق الأهم — منظومة الدفع. في أمريكا الشمالية تُباع كيكس الجديدة بمحرك بنزين سعة 2.0 لتر يولّد 141 حصاناً و190 N·m. أما اليابان فيُنتظر لها e-POWER من الجيل الثالث. وهذا النمط أكثر ألفة للسوق المحلية: يعمل محرك البنزين مولّداً للكهرباء، بينما يدير العجلات محرك كهربائي. وفي المدينة يمنح انطلاقة أكثر سلاسة وإحساساً بسيارة كهربائية دون الحاجة إلى الشحن.

تراهن نيسان على جودة المقصورة والتجهيزات والمظهر الجديد لتبرير الفارق. كثيراً ما انتُقدت كيكس القديمة بتصميمها البسيط وإحساسها بأنها سيارة رخيصة — وعلى الجديدة أن تزيل هذا الحاجز بالذات. ففي فئة السيارات المدمجة لم يَعُد المشتري مستعداً للتغاضي عن مقصورة ضعيفة لمجرد هجين اقتصادي: المنافسون الأقوياء كثر إلى الجانب.