اسم قديم وهيكل جديد: كيف أعادت لانشيا ابتكار غاما

لانشيا تُحيي اسم غاما على كروس أوفر بطابع كوبيه. منصة STLA Medium، هجين بقوة 145 حصانًا ونسخ كهربائية حتى 375 حصانًا، إليك كل الأرقام الأساسية.

كشفت لانشيا عن غاما — الطراز الثاني في خطة إحيائها. الاسم القديم لا يعود على سيارة سيدان كما في عام 1976، بل على كروس أوفر بطابع كوبيه: فهذا النوع من السيارات هو ما يمنح العلامات اليوم فرصة أكبر للبقاء.

بُنيت غاما الجديدة على منصة STLA Medium من ستيلانتيس. يبلغ طولها 4.67 م وعرضها 1.89 م وارتفاعها 1.66 م. من حيث الحجم تقع بين سيارات الكروس أوفر المدمجة والمتوسطة — أي تقريبًا بين BMW iX1 وiX3، أو بين Audi Q4 Sportback e-tron وQ6 Sportback e-tron. سيُطلق الإنتاج في مصنع ملفي، حيث تُصنع بالفعل DS رقم 7 وDS رقم 8 وجيب كومباس.

يواصل التصميم خط إبسيلون: في الأمام توقيع ضوئي على شكل كأس، وفي الخلف رسومات مماثلة، ما يجعل غاما تبدو أكثر تماسكًا من الطراز الأصغر. وفي المقصورة يبقى الرف الدائري المألوف من إبسيلون. بالنسبة إلى لانشيا، هذا رهان مهم: بعد المبيعات المتواضعة لإبسيلون الجديدة، يقع على غاما تحديدًا عبء إثبات ما إذا كانت العلامة قادرة على المنافسة مجددًا في فئة أعلى سعرًا.

ستكون تشكيلة المحركات أوسع مما كان مخططًا في البداية. فبدلًا من طراز كهربائي بالكامل، ستقدم لانشيا نسخة هجينة بقوة 145 حصانًا وعدة نسخ كهربائية. تحصل غاما الكهربائية الأساسية على 230 حصانًا ومدى يبلغ نحو 540 كم وفق WLTP. وتمنح النسخة المتوسطة 245 حصانًا وحتى 740 كم وفق WLTP. أما النسخة العليا بالدفع الرباعي فتولّد 375 حصانًا، لكنها بسبب الاستهلاك الأعلى تقطع حتى 675 كم.

لم يُؤكَّد ذلك رسميًا بعد، لكن النسخة العليا تحديدًا هي التي قد تعيد اسم HF Integrale، المعروف من سيارة دلتا الأسطورية. ستُفتح طلبات غاما بعد الصيف، وستكشف لانشيا التفاصيل التالية مع اقتراب موعد الإطلاق. السيارة تملك التصميم والمدى والقدر المناسب من الحنين — والآن سيحسم السعر كل شيء.