819 حصاناً وثلاث دواسات: فيراري تبني 12Cilindri لمن اشتاقوا إلى المدرسة القديمة

تشير الشائعات إلى فيراري 12Cilindri بناقل حركة يدوي، ربما باسم 12Cilindri MM، تُطرح في يوليو بإنتاج محدود لكبار العملاء.

بعد سيارة Luce الكهربائية، أصبح لدى عشاق فيراري الآن سبب لشعور معاكس. فبحسب The Supercar Blog، قد تعيد العلامة ناقل الحركة اليدوي — وليس في طراز أصغر، بل في 12Cilindri بمحركها V12 ذي التنفس الطبيعي.

إذا تأكدت الشائعة، فستكون أول فيراري إنتاجية بثلاث دواسات منذ نحو عقدين. تُعتبر California عموماً آخر فيراري جديدة للطرق بناقل يدوي، في حين لم تُطرح سيارة V12 GT الرائدة بناقل يدوي منذ عام 2007. وبالنسبة لعلامة انتقلت منذ زمن طويل إلى نواقل حركة آلية فائقة السرعة، تبدو هذه الخطوة شبه استفزازية.

يُتوقع أن تظهر النسخة الجديدة في يوليو وأن تحمل اسم 12Cilindri MM. لكنها لن تكون للإنتاج الواسع: الأرجح أن تقصر فيراري الإنتاج على بضع مئات من السيارات وتعرضها على أهم عملائها. أي أن الأمر ليس عودة الناقل اليدوي إلى أداة التهيئة العادية، بل لفتة باهظة الثمن للجامعين.

المعنى التقني واضح. تحت غطاء محرك 12Cilindri يقبع محرك V12 سعة 6.5 لتر بتنفس طبيعي وقوة 819 حصاناً. وباقترانه بناقل حركة يدوي، لن تصبح السيارة أسرع من السيارات الخارقة الحالية مزدوجة القابض، لكنها ستكون أكثر حدة على المستوى العاطفي بكثير. فالمشتري لا يدفع مقابل أعشار الثانية، بل مقابل الإحساس النادر بالسيطرة على محرك بات هو نفسه نوعاً آيلاً للانقراض.

والمثير أن فيراري قد تعمل أيضاً على فكرة أكثر غرابة — ناقل يدوي «رقمي». والمقصود نظام بدواسة قابض إلكترونية تحاكي مقاومة ناقل الحركة التقليدي وحركته العائدة. ويمكن لهذه التقنية نظرياً أن تفيد السيارات الكهربائية مثل Luce، لكن 12Cilindri يفترض أن تحصل، إن صحت الشائعات، على ناقل يدوي حقيقي.

قد يكون هذا بالنسبة لفيراري إصابة دقيقة لمزاج السوق. فبينما يتجادل البعض حول ما إذا كانت العلامة بحاجة أصلاً إلى سيارة كهربائية، يستعد آخرون لدفع مبالغ هائلة مقابل محرك V12 وعصا تعشيق ودواسة ثالثة. أحياناً يُباع المستقبل أسوأ مما يُباع ماضٍ مُغلّف بإتقان.