هايلكس تعود إلى موطنها — لماذا تكلف بيك أب تويوتا في اليابان أكثر من لاند كروزر 70

هايلكس الجيل التاسع تصل إلى اليابان بمحرك ديزل 2.8 لتر وفئتين وملحقات من المصنع. تبقى Z Adventure أرخص بقليل من لاند كروزر 250.

أطلقت تويوتا مبيعات هايلكس الجديدة في اليابان — في سوقها الأم، حيث تُعتبر البيك أب جزءاً من ثقافة العلامة في الطرق الوعرة. الأمر الأكثر إثارة ليس مجرد الإطلاق نفسه، بل حقيقة أن هايلكس وصلت مباشرة مع باقتي المصنع موديليستا و GR Parts.

كُشف عن الجيل التاسع من هايلكس في خريف 2025، لذا فإن الهيكل الجديد والمقصورة المعاد تصميمها ومنصة الشاسيه السلمي الأكثر صلابة لم تعد مفاجأة. أمّا لليابان، فقد جهّزت تويوتا كتالوجاً جاهزاً من التعديلات. لا يحتاج المشتري إلى انتظار ورشة ضبط أو البحث عن ملحقات بشكل منفصل — يمكن تركيب جزء من الإطلالة مباشرة عند الوكيل.

تراهن موديليستا على أسلوب أكثر حضرية لكنه خشن. تشمل الباقة كسوات سوداء على غطاء المحرك وعناصر حول المصابيح الأمامية وزخارف على باب الحقيبة وحشوات في الصدامات مع مصابيح LED مدمجة وحماية سفلية أمامية وخلفية وغطاء صلب للصندوق وجنوط 18 بوصة بلون زيتي مطفي مع لمسات ملمعة. ليس الأمر يتعلق بالمظهر فقط: لشاحنة بيك أب، فإن حماية الجزء السفلي وعناصر الهيكل ذات معنى على الطرق السيئة والقيادة الوعرة الخفيفة.

تمنح GR Parts شخصية أخرى. تتوفر لهايلكس شبكة سوداء بنمط خلية النحل ورفارف GR باللون الأسود أو الأحمر ومحرفات ديناميكية هوائية ومخرجي عادم مزدوجين من الفولاذ المقاوم للصدأ بالإضافة إلى ممتصات Performance Dampers أمامية وخلفية. تقول تويوتا إن هذه الممتصات تقلل الاهتزازات وتجعل سلوك السيارة أكثر استقراراً. تتوفر أيضاً Door Stabilizers — قطع يُفترض أن ترفع صلابة الهيكل وتجعل ردود فعل المقود أكثر دقة.

التقنية في اليابان دون خيارات. تُباع هايلكس فقط مع محرك ديزل توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.8 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات ودفع رباعي قابل للتعشيق. لم تُعرض على المشترين اليابانيين النسخ البنزينية والهجينة الخفيفة والكهربائية بالكامل المتوفرة في بعض الأسواق الأخرى.

أمّا التجهيزات فهي سخية. تضم النسخة الأساسية Z شاشتين قياس 12.3 بوصة لكل واحدة، ونظام توجيه كهربائي معزز، ومقاعد منجدة بجلد صناعي، وحزمة Toyota Safety Sense. تتميز النسخة الأعلى Z Adventure بصدام أمامي أكثر خشونة، ولوحة حماية أكبر، وقوس رياضي، ومساعد لباب الصندوق، وجنوط سوداء بإطارات أقوى تشبثاً، ومقصورة Mineral.

يبدأ السعر من 4 980 800 ين (حوالي 31 200 دولار). هذا أكثر من سعر لاند كروزر FJ الجديد ولاند كروزر 70 الكلاسيكية، بينما تكلف نسخة Z Adventure بسعر 5 500 000 ين (حوالي 34 500 دولار) أقل بقليل من لاند كروزر 250.

يُظهر الإطلاق الياباني كيف ترى تويوتا نفسها بيك أب الجيل الجديد: ليس مجرد سيارة عمل، بل منتج وعر بشاسيه سلمي يمكن تحويله مباشرة عند الوكيل إلى سيارة أغلى وأكثر تعبيراً.