ملامح الطرق الإسبانية على وشك التغيّر — الموجة التالية من العلامات الصينية على الأبواب
ثماني علامات صينية إضافية تدخل إسبانيا في 2026 — من ديبال (تشانغآن) ودينزا (BYD) إلى ليباس وإكسلانتيكس من تشيري. السيارات الكهربائية والهجينة العاملة بالشحن تتصدر الموجة.
السوق الإسباني للسيارات سيصبح أكثر صينية في 2026. تعمل في البلاد بالفعل أكثر من عشرين علامة قادمة من الصين، وخلال السنة يُتوقع دخول ثمانية مصنّعين إضافيين. يأتي معظمهم عبر السيارات الكهربائية والهجينة العاملة بالشحن — هناك يكون المشترون الأوروبيون الأسرع استعدادًا لتجريب أسماء جديدة.
تشانغآن (Changan) تدخل إسبانيا عبر علامتها الفرعية ديبال (Deepal). إنها إحدى أكبر شركات صناعة السيارات في الصين، بأكثر من 30 مليون سيارة منتجة ومباعة حول العالم. للسوق الأوروبية، تجهّز الشركة سيارتي SUV كهربائيتين هما ديبال S05 وS07. يراهن كلاهما على الخدمات المتصلة، ومساعدات السائق، وبنية مفصّلة على الذوق المحلي.
دينزا (Denza) قصة أغلى ثمنًا. بدأت العلامة كمشروع مشترك بين BYD ومرسيدس، وهي اليوم الذراع الفاخرة لـBYD. في إسبانيا، تقود دينزا Z9 GT الإطلاق، مستهدفةً المنافسين الألمان الفاخرين. ستُطرح السيارة في نسختين: كهربائية بالكامل وهجينة عاملة بالشحن. لاحقًا، يُنتظر في أوروبا أيضًا فان التمثيل الرسمي دينزا D9.
إكسلانتيكس (Exlantix) هو المشروع الفاخر لتشيري (Chery)، وهو مرتبط بعائلة EXEED. في أوروبا، ستعمل العلامة باسمها الخاص، وتراهن على سيارات السيدان وSUV المشبعة بالتكنولوجيا. من بين الموديلات المتوقعة: إكسلانتيكس ES وET والرياضية ES GT التي عُرضت في معرض بكين للسيارات 2026.
GAC ستدخل عبر عائلتها الكهربائية إيون (Aion). مجموعة غوانغجو لصناعة السيارات (Guangzhou Automobile Group) من أكبر مجموعات السيارات في الصين، وشريك قديم لعلامات دولية. في إسبانيا، يُنتظر إيون V وإيون UT: موديلات لقطاع السيارات الكهربائية الحضرية والمدمجة، حيث المنافسة تكتظ بالفعل.
جيلي (Geely) اسم يعرفه الأوروبيون أفضل مما يظنون. تمتلك المجموعة فولفو وبولستار ولينك & كو (Lynk & Co) ولوتس، ولديها حصة في مرسيدس. الآن، تدخل جيلي إسبانيا تحت علامتها الخاصة.
أول إطلاق كبير سيكون SUV الكهربائية جيلي EX5. كما تطوّر الشركة E5 بمدى يتجاوز 500 كم، والسيارة الهجينة العاملة بالشحن ستاراي EM-i (Starray EM-i) بمحرك احتراق داخلي من Horse Powertrain.
GWM، أو غريت وول موتورز (Great Wall Motors)، تعود بعد فترة توقف. الشركة المعروفة بسيارات SUV والبيك-آب تعتزم نقل خطّين إلى إسبانيا في وقت واحد: هافال (Haval) لسيارات الكروس-أوفر، وأورا (Ora) للسيارات الكهربائية الحضرية المدمجة بتصميم أكثر تعبيرًا. بالنسبة لـGWM، هذا جزء من إعادة ضبط عالمية أوسع.
ليباس (Lepas) علامة أخرى من تشيري، لكن بتمركز مختلف — بين الفئات الجماهيرية والفاخرة. أول من ينبغي أن يصل إلى إسبانيا هو ليباس L8 — سيارة SUV هجينة عاملة بالشحن بمدى مجمّع معلن يصل حتى 1,300 كم. ثم يُنتظر L4 وL6، بإصدارات هجينة وكهربائية.
زيكر (Zeekr) بدأت بالفعل عملياتها في إسبانيا، لكن 2026 يجب أن يكون عام التجذّر. تنتمي العلامة إلى مجموعة جيلي، وتستهدف في قطاع السيارات الكهربائية الفاخرة تسلا وBMW ومرسيدس وأودي. ضمن تشكيلة إسبانيا: سيارتا سيدان وليفت-باك زيكر 001 و7GT، إضافة إلى SUV زيكر 7X والصغيرة زيكر X.
العلامات الصينية لا تأتي فقط بأسعار منخفضة. تجلب معها بطاريات وشاشات وشحنًا سريعًا وتجهيزات غنية، وبشكل متزايد طموحات فاخرة. السؤال للمشتري الإسباني لم يعد إن كانت السيارات الصينية ستظهر على الطرق. هي هنا بالفعل. السؤال هو أيّ من هذه الأسماء الجديدة سيبقى.