لوتس تتراجع: Eletre X تحصل على مولد بنزين ومدى يتجاوز 1200 كم

لوتس تستسلم للواقع. Eletre X الجديدة بمولد بنزين، مدى يتجاوز 1200 كم وشحن 20-80% في 9 دقائق. السعر في إسبانيا من 98,990 يورو.

لم تعد لوتس Eletre مجرد SUV كهربائية. النَسخة الجديدة Eletre X تحصل على نظام X Hybrid مع مولد يعمل بالبنزين، ومدى يتجاوز 1200 كم، وسعر افتتاحي في إسبانيا 98,990 يورو (حوالي 115,800 دولار).

في الواقع، إنها سيارة كهربائية مزودة بممدد للمدى. يبلغ محرك البنزين 150 كيلوواط (204 أحصنة)، وهو لا يحرك العجلات مباشرة، بل يعمل مولداً يمكنه إنتاج ما يصل إلى 25 كيلوواط ساعة من الطاقة في الساعة — لكنه قادر تحت الحمل على تمرير عزم إلى المحور الأمامي أيضاً. تتولى الدفع محركات كهربائية على المحورين الأمامي والخلفي، ولذا يبقى نظام الدفع الرباعي قائماً. تتوفر نسختان: H500 بقوة 549 حصاناً وH100 بقوة 952 حصاناً. تنطلق النسخة الأقوى من صفر إلى 100 كم/س في 3.3 ثوانٍ وتبلغ 210 كم/س.

تمنح بطارية 70 كيلوواط ساعة أكثر من 300 كم على الكهرباء فقط، فيما تتيح بنية 900 فولت الشحن من 20 إلى 80 بالمئة في 9 دقائق بقدرة تصل إلى 550 كيلوواط. بالنسبة لـ SUV كبيرة، هذه حجة قوية: في المدينة يحصل المالك على هدوء سيارة كهربائية واستجابتها الفورية، أما على الطرق السريعة فلم يعد رهيناً لشبكة الشحن وحدها.

السعر هو ما يكشف الخلل الحقيقي. في إسبانيا، تبلغ تكلفة Eletre X H500 نحو 98,990 يورو (115,800 دولار)، فيما تبلغ H100 نحو 122,990 يورو (143,900 دولار). أما في الصين، فالنسخة بسعر 558,000 يوان (حوالي 80,730 دولار) تأتي بتجهيزات سخية: نظام القيادة NOA، قضيب موازنة فعال 48 فولت، سقف بانورامي إلكتروكرومي، الكربون داخل المقصورة ومفتاح UWB. وبسعر إضافي، تتوفر تهيئة بأربعة مقاعد مع كرسيين قبطانيين في الصف الثاني — بتعديل كهربائي وتهوية وتدفئة ووظيفة تدليك.

هذا الفارق يفسر لماذا لم تعد السوق الصينية مجرد قاعدة إنتاجية بالنسبة للوتس، بل تحولت إلى مختبرها التقني الرئيسي. في أوروبا يقدمون للعميل هجيناً فاخراً كتأمين ضد قلق المدى، وفي الصين يقدمون ما يقارب طرازاً تقنياً قائداً للأسطول مقابل مال أقل بوضوح.

لم تتخل لوتس عن الكهرباء. لقد أضافت إليها فقط تأميناً على هيئة بنزين — ولعل هذا التأمين بالذات هو ما سيصبح الحجة الحاسمة.