سيكويا الجديدة تجمع المشاكل — والملاك بدؤوا يلاحظون ذلك
استبدلت سيكويا الثالثة محرك V8 بمحرك V6 هجين. استدعاءات للمحرك وأعطال في علبة السرعة وشاشات خضراء تختبر سمعة تويوتا.
سيارة Toyota Sequoia من الجيل الثالث أكثر عصرية من أي وقت مضى، لكنها فقدت في الطريق ما كان يميز سمعتها في الموثوقية — محرك V8 سحب طبيعي. أصبحت السيارة الكبيرة الآن تعتمد على محرك V6 الهجين i-FORCE MAX، وعلبة سرعات أوتوماتيكية بعشر مراحل، ومنصة TNGA-F المشتركة مع Land Cruiser وLexus LX وسائر طرازات تويوتا الكبيرة.
الموضوع الأكثر حساسية هو المحرك. لقد طالت حملة الاستدعاء الكبيرة لمحركات V35A بسبب رايش معدني داخل البلوك، حتى الآن، في الأساس الإصدارات غير الهجينة — طرازات Tundra من 2022–2024 وLexus LX 600 وGX 550. لا يوجد استدعاء رسمي حتى الآن لسيكويا الهجينة بمحرك V6، لكن الملاك يشعرون بالقلق: المكونات الأساسية للمحرك متقاربة جداً، وتُناقش حالات أعطال فردية على المنتديات، ولدى الـNHTSA شكوى بشأن انحشار محرك. يُضاف إلى ذلك أن بعض ملاك سيكويا من 2023–2024 يُبلغون عن ظهور تنبيه Hybrid System Malfunction، وحركات متشنجة، وفقدان للتسارع.
هناك أيضاً مشكلة أكثر تحديداً في علبة السرعات. على بعض وحدات Sequoia Hybrid من 2023–2024، لم تكن القوابض الداخلية لعلبة السرعات ذات العشر مراحل تتحرر فوراً عند نقل ذراع التحكم إلى وضع الحياد. ونتيجة لذلك، على سطح مستوٍ، كان بإمكان السيارة أن تنطلق من تلقاء نفسها إلى الأمام بسرعة تصل إلى 6 كم/س إذا لم يضغط السائق على المكابح ولم يفعّل مكبح الانتظار. الحل هو تحديث برمجي لوحدة تحكم علبة السرعات.
وهناك استدعاء منفصل يتعلق بشاشة الترفيه. على طرازات سيكويا من 2023–2025، كانت الشاشة قد تعتم، أو تتحول إلى اللون الأخضر في نصفها، أو تصبح مستطيلاً أخضر بالكامل. لم يكن السبب العتاد ذاته، بل تشويش في إشارة الفيديو — ولذلك يعالج الوكلاء العطل عبر تحديث للبرامج الثابتة.
التفاصيل الميكانيكية الصغيرة ليست أكثر طمأنينة. على سيكويا 2023–2024، كان الغطاء الخلفي لخطاف القطر قد يسقط — وقد جهّزت Toyota لذلك قطعة معدّلة وتعديلاً في الصدام الخلفي. على جزء من سيارات 2023، تكون المشكلة أكثر خطورة: بسبب عيب في لحام السلسلة التي تثبّت العجلة الاحتياطية، يمكن أن تنكسر إحدى الحلقات وتسقط العجلة الاحتياطية على الطريق. هذا العيب لا يُشكل خطراً على المالك فحسب، بل أيضاً على من خلفه في حركة المرور.
على الورق، تبقى سيكويا سيارة عائلية رياضية قوية بقدرات قطر حقيقية. لكن سمعتها لم تعد قائمة على محرك V8 القديم — بل تعتمد على مدى نجاح Toyota في رفع المنظومة الهجينة الجديدة إلى مستوى الثقة المعتاد دون آلام كبيرة.