فخامة دون خسائر فادحة: كيف يتجاوز لكزس بهدوء مرسيدس وبي إم دبليو

وفقاً لـ CarEdge، تحتفظ سيارات لكزس بنسبة 61.6% من سعرها بعد خمس سنوات — متقدمةً بفارق واضح على مرسيدس-بنز (53.8%) وبي إم دبليو (50.1%). يتصدر النماذج لكزس RC F بنسبة 72.6%.

تفقد السيارة الفاخرة قيمتها في الغالب، لكن ليس كل السيارات تفقدها بالوتيرة نفسها. تصنيف جديد للقيمة المتبقية أعدّته CarEdge وحلّلته SPEEDME يكشف أن لكزس هي الأفضل بين العلامات الفاخرة في الاحتفاظ بسعرها: بعد خمس سنوات تبقى سياراتها على 61.6% من سعرها الأصلي في المتوسط.

بالنسبة لمشتري سيارة باهظة الثمن، هذه ليست أرقاماً نظرية، بل فرق فعلي في المال عند إعادة البيع. كلما ارتفعت القيمة المتبقية، قلّت خسارة المالك بعد سنوات قليلة من الاستخدام. وفي الفئة الفاخرة، حيث الأسعار الأولية مرتفعة أصلاً، يتحول حتى فارق بضع نقاط مئوية إلى مبلغ كبير.

تتصدر العلامات الخمس الأولى: لكزس، ومرسيدس-بنز، وأكورا، وأودي، وبنتلي. بلغ متوسط مرسيدس-بنز على خمس سنوات 53.8%، وأكورا 53.2%، وأودي 52.3%، وبنتلي 50.6%. جاءت بي إم دبليو أدنى قليلاً عند 50.1%، تلتها فولفو (49%)، وجينيسيس (48.5%)، وكاديلاك (47.1%)، ولينكولن (45.4%).

على مستوى الطُرز يصبح المشهد أكثر إثارة. القمة من نصيب لكزس RC F: تحتفظ بـ 72.6% من قيمتها بعد خمس سنوات. ويأتي بعدها لكزس RC 350 وIS 500 وLC 500 وLC 500h وجينيسيس GV80 Coupe — جميعها عند 70.7%. الجزء الأعلى من القائمة مليء بطرز لكزس، بما في ذلك GX 550 وLX 600 وRX 350 وTX وIS 300. لا يعكس ذلك سمعة العلامة فحسب، بل يكشف عن طلب فعلي على هذه الطرز في سوق السيارات المستعملة.

يبرز في التصنيف أيضاً أودي S5 Sportback بنسبة 70.6%، وأودي S4 بنسبة 68.2%، وأودي RS Q8 بنسبة 65.8%. من جهة مرسيدس-بنز، حلّ eSprinter وعدة إصدارات من Sprinter التجارية في مرتبة عالية عند 64.2% — وهي إشارة واضحة إلى أن القيمة المتبقية لا تعتمد على الفخامة فحسب، بل أيضاً على المنفعة العملية للطراز في سوق المستعمل.

الخلاصة للمشتري بسيطة: في الفئة الفاخرة لا تقتصر الأرقام المهمة على خصم المعرض وقوة المحرك. أحياناً يبدأ أغلى الأخطاء ليس عند الشراء، بل بعد خمس سنوات — حين يحين وقت بيع السيارة.