خمسة مقاعد ومصنع في المجر: BYD تشدّد الخناق على رينو الكهربائية الصغيرة

BYD تؤكد أن أصغر سياراتها الكهربائية ستُعتمد رسميًا بخمسة مقاعد في إسبانيا — قفزة عملية قبل بدء الإنتاج الأوروبي في المجر.

سيارة BYD دولفين سيرف على وشك التخلّص من أحد أكبر عيوبها — مقصورة بأربعة مقاعد فقط. وبحسب TestCoches، أكّدت العلامة أن السيارة الكهربائية المدمجة ستحصل في إسبانيا على نسخة بخمسة مقاعد معتمدة.

بالنسبة لدولفين سيرف، هذا أهم ممّا يبدو. سيارة Seagull الصينية بطول 3.78 م تنتمي إلى الفئة A، بل وأقصر من رينو توينغو بسنتيمتر واحد. لكن دولفين سيرف الأوروبية مُدّت إلى 3.99 م بفضل صدّامات أكبر حجمًا، وبأبعادها صارت أقرب إلى الفئة B: حتى رينو 5 أقصر منها، بطول 3.92 م.

حاليًا، يعمل النموذج على جبهتين. النسخة الأساسية Active ببطارية 30 ك.و/س ومدى 220 كم وفق WLTP تنافس السيارات الكهربائية المدنية مثل توينغو. أما إصدارات Boost وComfort ببطارية 43.2 ك.و/س ومدى 322–310 كم فقد دخلت بالفعل أرض رينو 5. وتُقدّم Comfort الفئة الأعلى 156 حصانًا — وهو رقم جدّي جدًا لسيارة بهذا الحجم.

المقعد الخامس سيجعل BYD أكثر عمليّة للعائلات وخدمات تقاسم السيارات، حيث تتحوّل المقاعد الأربعة إلى عائق في كثير من الأحيان. ورقة رابحة أخرى قادمة — الإنتاج الأوروبي: ستكون دولفين سيرف أول طراز يخرج من مصنع BYD الجديد في المجر. وهذا يساعدها على تجنّب الرسوم الجمركية الأوروبية المفروضة على السيارات الكهربائية الصينية، والحصول على الدعم الكامل ضمن خطة Plan Auto+.

إذا لم يرتفع السعر، ستصبح دولفين سيرف منافسًا أكثر إزعاجًا لرينو: صغيرة، قوية، بمدى محترم — والآن من دون القيد الواضح في المقصورة.