أودي تودّع صوتًا نادرًا: نسخة RS3 الاحتفالية لـ 750 مشتريًا

أودي تحتفل بمرور 50 عامًا على المحرك خماسي الأسطوانات بطراز RS3 Competition Limited. 400 حصان و290 كم/س وصوت قد لا يعود.

أعدّت أودي طراز RS3 Competition Limited احتفالًا بمرور 50 عامًا على محركها خماسي الأسطوانات الصفي. هذه ليست مجرد نسخة خاصة أخرى بزخارف؛ السيارة تصدر في لحظة تتقلّص فيها بشكل متزايد المساحة المتاحة لمثل هذه المحركات بين معايير الانبعاثات والتحول إلى الكهرباء.

الإنتاج محدود بـ 750 وحدة فقط على مستوى العالم. وستذهب إلى اليابان 100 سيارة فقط: 70 منها من فئة Sportback ذات الطابع الهاتشباك، و30 سيدان. تبدأ الأسعار من 13.99 مليون ين ياباني لـ Sportback و14.18 مليون ين للسيدان — ما يعادل نحو 87,500 دولار للسيارة ذات الأبواب الخمسة وحوالي 88,700 دولار للسيدان.

تحت غطاء المحرك يقبع محرك صفي خماسي الأسطوانات بسعة 2.5 لتر مزود بشاحن توربيني. يولد 400 حصان و500 نيوتن متر، يدفع RS3 من 0 إلى 100 كم/س في 3.8 ثانية ويصل إلى سرعة قصوى تبلغ 290 كم/س. لكن القيمة الحقيقية لا تكمن في الأرقام. لهذا المحرك صوته وشخصيته الخاصة؛ فترتيب الاشتعال 1-2-4-5-3 يمنحه ذلك الجرس غير المنتظم والكثيف الذي يميّز سيارات أودي على الفور لدى عشّاق حقبة الراليات.

تحصل Competition Limited على نظام تعليق كويل أوفر قابل للتعديل بثلاثة أوضاع، وقضيب توازن خلفي أكثر صلابة، وفرامل سيراميك، ومعايرة خاصة للدفع الرباعي quattro. حتى أن أودي أزالت جزءًا من العزل الصوتي عند الجدار الفاصل بين حجرة المحرك والمقصورة، حتى يسمع السائق المحرك بشكل أوضح. في عالم تزداد فيه السيارات السريعة هدوءًا وثقلًا، يبدو هذا الاختيار أقرب إلى العناد.

بصريًا، ترتبط النسخة الخاصة أيضًا بالتاريخ. لون Malachite Green يُذكّر بسيارة Audi Sport quattro موديل 1984، في حين تضيف اللمسات المطفية بلون Neodymium Gold ومقاعد الباكيت الجرعة المناسبة من القيمة المقتنية. ليست هذه السيارة التي تُشترى لأجل تسارع 0–100 وحده، فأرقام مشابهة باتت في متناول كثير من السيارات الكهربائية اليوم. هنا يدفع المشتري ثمن محرك نادر وإصدار محدود وإحساس بحقبة ميكانيكية في طور الأفول.

طرازات أودي الرياضية النادرة عادة ما تحافظ على اهتمام السوق الثانوية، وهذه النسخة تدخل في هذا النمط بسهولة. وكلما اتجه السوق بسرعة أكبر نحو السيارات الهجينة والكهربائية، ازدادت بروزًا مثل هذه الاستثناءات التي ما زالت تعمل بالبنزين.

تبدو RS3 Competition Limited أقل شبهًا ببديل لـ RS3 العادية، وأقرب إلى ترياق ضد الندم الذي قد ينتاب صاحبها بعد بضع سنوات حين يكتشف أن محركًا جديدًا كهذا قد لا يكون موجودًا بعد الآن.