هيونداي تعيد ترتيب طرازاتها: كونا وتوسان جديدتان وسانتا في تسير كسيارة كهربائية
هيونداي تحدّث طرازاتها الجماهيرية لعام 2027: إلنترا وكونا وتوسان وأيونيك 3 محدّثة، إلى جانب سانتا في EREV بمدى يقارب 900 كم.
تواصل هيونداي توسيع تشكيلتها بعد مبيعات قوية، وتجهّز عددًا من السيارات الجديدة لطراز عام 2027. تشمل القائمة طرازات جماهيرية محدّثة، سيارة كهربائية مدمجة جديدة، وسانتا في بنظام EREV — صيغة موجّهة لمن يريد تجربة السيارة الكهربائية دون أن يعتمد كليًا على محطات الشحن.
إلنترا تنتظر تحديثًا مخطّطًا له. من المرجّح أن تحصل السيدان على مقدّمة ومؤخّرة معاد تصميمهما إلى جانب مقصورة مجدَّدة. لا يُتوقَّع تغيير تقني جذري: الإصدارات العادية ستحتفظ بمحركاتها الحالية. لكن حول إلنترا N ثمة تشويق — قد تُجهّز هيونداي محرّكًا جديدًا للإصدار الرياضي.
تبدو أيونيك 3 السيارة الكهربائية الأكثر منطقية ضمن الفئة الاقتصادية: هاتشباك مدمج بمدى يتجاوز 480 كم وقوة معقولة. هناك تفصيل واحد — لم يُعلَن عنها للسوق الأميركية حتى الآن. هذا غريب، لأن ما ينقص السوق فعلًا هو السيارات الكهربائية الاقتصادية ذات المدى المعقول، لا مزيد من السيارات الكروس أوفر باهظة الثمن.
كونا تستعدّ أيضًا للتغيير. أُوقف إنتاج كونا EV لموديل 2026 بسبب فائض من سيارات 2025، لكن الجيل القادم قد يكون أكثر إثارة. يُتوقَّع تصميم أكثر حدّة، مقصورة بإلكترونيات جديدة، هجين توربو بسعة 1.6 لتر، ونسخة كهربائية محدَّثة. من الواضح أن هيونداي تريد للكروس أوفر الصغير أن يقترب بصريًا من السيارات الرياضية الكبيرة، لا أن يبقى مجرّد سيارة مدن أنيقة.
أهمّ الأخبار سانتا في EREV. هذه النسخة تسير بمحركات كهربائية، فيما يعمل محرك البنزين مولّدًا للبطارية. يمكن شحن السيارة من الشبكة الكهربائية، وعند نفاد البطارية يكفي تعبئة الخزان. المدى المتوقع : نحو 900 كم. بالنسبة إلى كروس أوفر عائلي، هذا حلٌّ وسط شبه مثالي : قيادة كهربائية داخل المدينة، ولا قلق أمام محطة الشحن في الرحلات الطويلة.
توسان تنتظره أيضًا تغييرات جدّية. قد تحصل السيارة على هيكل أكثر زاوية، نسخ هجينة وهجينة قابلة للشحن، ولاحقًا حتى نسخة Tucson N بنظام هجين بقوة تقارب 295 حصانًا. لكن إذا تخلّت هيونداي فعلًا عن النسخ التي تعمل بالبنزين فقط، فقد يرتفع سعرها الابتدائي بشكل ملحوظ.
تلعب هيونداي الآن على عدّة جبهات في الوقت نفسه: سيدانات تقليدية، هجينة، كهربائية، وEREV. الخطوة الأكثر إثارة ليست شاشة أخرى داخل المقصورة — بل محاولة منح المشتري قيادة كهربائية دون الاعتماد الكامل على البنية التحتية للشحن.