داتشيا تراهن على نجاح عائلي: سترايكر تمزج الستيشن واغن والكروس أوفر دون أن تدفع ثمن SUV

تستعد داتشيا لإطلاق سترايكر، طراز عائلي من الفئة C بطول 4.62 متر يمزج بين هيئة الستيشن واغن ولمسات الكروس أوفر. الكشف الرسمي بات قريباً.

تستعد داتشيا لإطلاق سترايكر الجديدة — طراز عائلي من المفترض أن يحتل موقعاً بين الستيشن واغن الكلاسيكية وسيارة الكروس أوفر. لم يأتِ هذا التصور صدفة: المشترون يبحثون عن مساحة داخلية واسعة وعملية عالية وسعر معقول، لكنهم لا يحتاجون جميعاً إلى سيارة SUV ثقيلة ومكلفة. سيبلغ طول سترايكر نحو 4.62 متر، ما يضعها في الفئة C ويجعلها واحدة من أكبر السيارات العائلية في تاريخ داتشيا.

يُنتظر العرض الأول الرسمي خلال الأسابيع المقبلة، أما الظهور العلني الأول فمن المقرر أن يكون في معرض باريس للسيارات. ويُتوقع أن يكون التصميم أكثر جرأة من ستيشن واغن عائلية اعتيادية. في الأمام: توقيع إضاءة جديد يتألف من ثلاثة عناصر LED على شكل حرف T غير متماثل، وشبك أمامي رفيع يحمل شعار داتشيا الحالي، إلى جانب لمسات فضية.

من الجانب تبدو سترايكر طويلة وعملية، لكن خط السقف المنحدر يزيل عنها انطباع «سيارة العمل». وفي الخلف يُتوقع وجود مصابيح LED تربطها شريطة سوداء على باب الصندوق. ولن تخلو السيارة من لمسات الكروس أوفر أيضاً.

سيمتد على الجزء السفلي من الهيكل غطاء بلاستيكي واقٍ، تماماً كما في داستر وبيغستر. هذا لا يحوّل سترايكر إلى سيارة طرق وعرة حقيقية، لكنه يمنحها مظهراً أكثر متانة ويزيل القلق من المواقف الضيقة والطرق الحصوية والرحلات العائلية إلى ضواحي المدينة.

لم تُكشف المقصورة بالكامل بعد، لكن يُتوقع أن تربطها قرابة وثيقة بداتشيا بيغستر. الفكرة المركزية: البساطة دون شعور بالرخص. سيحصل السائق على لوحة عدادات رقمية بعدة تصاميم، وشاشة معلومات وترفيه قياس 10 بوصات موجهة نحوه، وأزرار فيزيائية للوظائف الأساسية. بالنسبة إلى داتشيا هذا جزء مقصود من الشخصية: عدم إخفاء كل شيء داخل قوائم تعمل باللمس، بل الإبقاء على وضوح التحكم.

من الناحية التقنية، يُرجَّح أن تتقاسم سترايكر مجموعة المحركات مع بيغستر. ومن المتوقع أن تشمل التشكيلة نسخاً بنزينية من نوع mild-hybrid بقوة نحو 140 حصاناً، وفول هايبرد بقوة 158 حصاناً، ونسخة ثنائية الوقود مكهربة تعمل بالبنزين والغاز المسال LPG. قد تكون الأخيرة جذابة بشكل خاص لمن يقطعون مسافات طويلة ويحسبون لا سعر الشراء فقط بل تكاليف التشغيل أيضاً. أما الدفع الرباعي فلا يزال موضع تساؤل.

وبما أن سترايكر أقرب إلى سيارة عائلية منها إلى SUV تقليدية، فقد تكتفي داتشيا بالدفع الأمامي للحفاظ على مساحة أكبر داخل المقصورة وفي الصندوق ولضبط السعر. ومن المتوقع أن يبدأ سعرها بأقل من 25 ألف يورو.

إذا حافظت داتشيا فعلاً على هذا الحد، فإن سترايكر ستستطيع اللعب على الملعب نفسه الذي فازت فيه العلامة مرات عدة: أقصى قدر من الفائدة العملية مع أقل قدر من العلاوات الفائضة. هذه ليست سيارة كروس أوفر فاخرة عابرة للموضة. قوتها في موضع آخر: سيارة عائلية كبيرة لا تُشترى من أجل المكانة، بل لأنها تحل عدداً من المهام اليومية دفعة واحدة.