بكين تشد البراغي: مُمدِّدات المدى الضعيفة لن تصمد في الصين

بكين تستبدل اعتباراً من نوفمبر 2026 إطار 2017 بمتطلبات قابلة للقياس للأداء والمتانة والتوافق الكهرومغناطيسي للسيارات الكهربائية ذات مُمدِّد المدى.

تشدد الصين القواعد الخاصة بالسيارات الكهربائية المزودة بمُمدِّد المدى — وهي مركبات يحرّك العجلات فيها محرك كهربائي، فيما يعمل محرك الاحتراق الداخلي بوصفه مولداً فقط. ومن المقرر أن يدخل المعيار الصناعي الجديد QC/T 1086-2026 حيز التنفيذ في نوفمبر 2026 ليحل محل وثيقة 2017.

التغيير الرئيسي هو الانتقال من الصياغات العامة إلى متطلبات ملموسة وقابلة للقياس. فللأنظمة ذات القدرة الاسمية حتى 50 كيلوواط، يجب ألا يتجاوز الانحراف في التحكم بقدرة المولد ±1,5 كيلوواط. أما الوحدات الأكثر قوة فمحدد لها هامش لا يزيد عن ±3%. كما جرى تشديد متطلبات التوافق الكهرومغناطيسي والضجيج والاهتزازات.

ويتعلق قسم منفصل بالمتانة. وتشمل الاختبارات الجديدة اختباراً مدته 750 ساعة بحمل متغير و100 ألف دورة تشغيل وإيقاف. ووفقاً للمصدر، تهدف هذه الاختبارات إلى محاكاة نحو 300 ألف كيلومتر من التشغيل، بما في ذلك القيادة داخل المدن مع تشغيل المولد البنزيني وإيقافه بشكل متكرر. كما يأخذ المعيار في الحسبان المخططات المتكاملة الأحدث، التي تُدمج فيها وظائف المولد والدفع داخل علبة تروس واحدة.

بالنسبة للصين، إنها خطوة منطقية: سوق EREV ينمو بسرعة. ففي 2024 بيع في البلاد أكثر من مليون سيارة من هذا النوع، وفي 2025 كان من المتوقع أن يتجاوز الحجم 1,2 مليون. ومن بين اللاعبين الفاعلين Li Auto وLeapmotor وDeepal وSeres وZeekr وIM Motors وHIMA. وتتحول الهجائن الصينية ذات المدى الطويل من حل توافقي مؤقت إلى قطاع تكنولوجي مستقل بمعايير أكثر صرامة.