عودة أمريكية: هل تنقذ أوروبا تشارجر الكهربائية؟

ستيلانتيس تجلب إلى أوروبا نسختي تشارجر الكهربائية والبنزينية بعد مبيعات أقل بكثير من المتوقع في الولايات المتحدة.

تشارجر دايتونا الكهربائية تتوجه إلى أوروبا. قررت ستيلانتيس أن تنقل إلى ما وراء المحيط ليس فقط النسخة الكهربائية من تشارجر الجديدة، بل أيضًا الإصدار الذي يعمل بالبنزين — رغم أن سيارة العضلات الكهربائية تباع في موطنها بأقل بكثير من التوقعات.

الوضع في الولايات المتحدة مؤلم. باعت دودج العام الماضي 7,421 سيارة تشارجر دايتونا كهربائية، لكن مع نهاية عام 2025 تباطأت الوتيرة بشكل حاد: 346 سيارة في الربع الرابع و240 فقط في الربع الأول من هذا العام. بالنسبة لطراز يُسوَّق بوصفه «أقوى سيارة عضلات في العالم»، تبدو الأرقام متواضعة للغاية.

قد تشكل أوروبا فرصة لتشارجر، لكنها ليست ضمانة للنجاة. فمن جهة، الطلب على السيارات الكهربائية هناك أعلى منه في الولايات المتحدة، ولا تكاد دودج تجد منافسين مباشرين. لا تقدم العلامات المحلية شيئًا مشابهًا: كوبيه كبيرة بأربعة أو بابين، بمظهر سيارة عضلات كلاسيكية، ودفع كهربائي بقوة 630 حصانًا. وسط كروس أوفرات اعتيادية، يمكن لسيارة كهذه أن تتميز فعلًا.

ومن جهة أخرى، سيتوقف كل شيء على السعر والاعتمادية وخدمة ما بعد البيع. في الولايات المتحدة، يبدأ سعر تشارجر دايتونا ذات البابين من طراز 2027 من 74,490 دولارًا شاملًا التسليم، فيما تكلف نسخة الأربعة أبواب 500 دولار إضافية. وبالمقارنة مع طراز العام الماضي، قفز السعر دفعة واحدة بمقدار 12,500 دولار. في أوروبا، مع الضرائب واللوجستيات والهوامش المحلية، ستكون السيارة بالتأكيد تقريبًا أغلى.

على الورق، تقنية تشارجر دايتونا الكهربائية قوية. محركان كهربائيان يولدان 630 حصانًا، وبطارية بسعة 94 كيلوواط ساعة توفر مدى محسوبًا يبلغ 267 ميلًا، أي نحو 430 كم. يستغرق الشحن السريع من 20 إلى 80% حوالي 24 دقيقة. يبدو ذلك مقنعًا للمشتري — شرط وجود بنية شحن لائقة قريبة ووكيل قادر على حل المشكلات بسرعة.

والمشكلات بدأت تظهر بالفعل. خلال الاختبارات الأولى، اصطدم صحفيو InsideEVs بأخطاء برمجية: اختفت الصور وتجمدت الشاشات. استأجر أحد كتّاب الإصدار سيارة تشارجر دايتونا بشروط مغرية، لكنه بعد ثلاثة أشهر لم يكن قادرًا بعد على قيادة سيارته بصورة طبيعية.

قد تجد دودج الكهربائية في أوروبا من كان يرغب منذ زمن في الصورة الأمريكية الحقيقية بدون محرك V8 بنزيني. لكن إذا تبيّن أن السعر مرتفع جدًا والبرمجيات متقلبة جدًا، فسرعان ما تفقد الندرة قيمتها كميزة.