حين تصبح سيارة العائلة أطول من دبابة

من BMW X7 إلى Cadillac Escalade ESV، تتفوق سيارات الـSUV العائلية اليوم في الطول على عدة دبابات خفيفة من ثلاثينيات وأربعينيات القرن الماضي. الأرقام تتحدث.

عبارة «هذه السيارة الـSUV أشبه بدبابة» تُقال عادةً على سبيل المزاح، لكن لدى بعض الموديلات لم تعد المقارنة مجازية وحسب. لقد نمت سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي الحديثة إلى حدّ باتت معه تتفوق في الطول على جزء من المركبات المدرعة في القرن العشرين.

يبلغ طول الجيل الحالي من Mercedes-Benz GLE حوالي 4,954 م، فيما تصل BMW X7 إلى 5,181 م. كلتاهما أطول من الدبابة الألمانية الخفيفة Panzer II من الحرب العالمية الثانية، التي تراوح طولها بحسب النسخة بين نحو 4,64 و4,81 م تقريباً. أما Ford Ranger بأربعة أبواب وطول 5,37 م فيذهب أبعد من ذلك، وإن كان شكلياً بيك آب لا SUV كلاسيكية.

على مستوى آخر تماماً تقف Cadillac Escalade. وقد امتدّ طول نسخة ESV الطويلة إلى 5,766 م، واقترب ارتفاعها من المترين، فيما يبلغ عرضها نحو 2,06 م. بطول الهيكل دون احتساب المدفع، تكون سيارة كهذه قابلة للمقارنة مع عدد من الدبابات السوفياتية في نهاية الثلاثينيات، منها А-20 وА-32، وتتفوق على الدبابة الأمريكية الخفيفة M24 Chaffee التي يبلغ طول هيكلها 5,03 م.

وبطبيعة الحال، دبابات القتال الرئيسية اليوم في فئة مختلفة كلياً. فدبابة M1A2 Abrams يصل طولها مع المدفع إلى 9,77 م، وLeopard 2 قريبة منها في المقاسات. ومع ذلك تبقى المقارنة لافتة: سيارات العائلة التي نتسوق بها ونسافر معها أصبحت في أحجامها قريبة من مركبات صُمّمت أصلاً لأطقم بشرية ودروع.

وتفسّر هذه الزيادة في حجم الـSUV كثيراً من الظواهر: مواقف ضيقة، أبواب ثقيلة، استهلاك مرتفع للوقود، إطارات باهظة، وذلك الشعور بأن سيارة المدينة العادية صارت فجأة أصغر مما يجب أمام عملاق «عائلي».