لكزس تضع الهجين والكهربائية في كفة واحدة — والاختيار يبقى للمشتري

الجيل الثامن من لكزس ES يظهر في اليابان بقوى هجينة وكهربائية. ES350e توفر مدى يصل إلى 670 كم وفق WLTC، فيما تعد ES500e بـ 636 كم.

أطلقت لكزس الجيل الجديد من ES في السوق اليابانية. هذا هو الجيل الثامن من السيدان، وهو الآن لا يلعب دور سيارة الأربعة أبواب المريحة فحسب، بل يلعب أيضاً دور الموديل الأول في الموجة الكهربائية الجديدة للعلامة.

التغيير الرئيسي — خطّان من مجموعات نقل الحركة دفعةً واحدة. تضم التشكيلة الهجين ES350h بدفع أمامي أو رباعي، إضافةً إلى الكهربائية ES350e بدفع أمامي وES500e بدفع رباعي. وفق دورة WLTC، يبلغ المدى المُعلن للسيارات الكهربائية ما يصل إلى 670 كم لـES350e و636 كم لـES500e. ويُعيد الشحن السريع بقدرة 150 كيلوواط ملءَ البطارية من 10 إلى 80% في نحو 28 دقيقة عند درجة حرارة 25 مئوية.

تبدأ الأسعار من 7.9 مليون ين (49,200 دولاراً) لـES350h FWD وES350e. أما الهجين بالدفع الرباعي فيكلّف 8.1 مليون ين (50,400 دولاراً)، فيما تبدأ ES500e من 8.3 مليون ين (51,700 دولاراً). وتُعرض ES350e version L بسعر 8.8 مليون ين (54,800 دولاراً)، فيما حُدّد سعر النسختين الأعلى ES350e Rr Comfort package وES500e version L عند 9.2 مليون ين (57,300 دولاراً).

في المقصورة، أضافت لكزس مفاتيح لمسية «مخفية»، وإضاءة محيطية بستة سيناريوهات، وحزمة Rr Comfort لـES350e: حصل ركاب الخلف على مقاعد قابلة للإمالة، ومسند للقدمين، وإمكانية طيّ المقعد الأمامي للراكب.

لم تعد ES الجديدة تبدو مجرد سيدان للقيادة الهادئة: لكزس تختبر مدى استعداد عملاء فئة رجال الأعمال للاختيار بين الهجين والكهربائية دون تغيير شكل الهيكل.