من المختبر إلى الإسفلت: دودج ببطارية صلبة تنطلق على الطريق

خلايا FEST تَعِد بكثافة طاقة 375 وات·ساعة/كغ، وشحن من 15 إلى 90% في 18 دقيقة، وأداء مستقر بين −30 و+45 °س — والآن غادرت المختبر.

أخرجت ستيلانتس إلى الطريق سيارة دودج تشارجر دايتونا مزودة بنموذج أوّلي لبطارية ذات حالة صلبة من فاكتوريال. بالنسبة لتقنية يتحدث عنها صانعو السيارات منذ سنوات، هذه نقلة مهمة من وعود المختبر إلى سيارة حقيقية.

يستخدم المشروع خلية FEST — Factorial Electrolyte System Technology. في عام 2025، أعلنت ستيلانتس وفاكتوريال عن كثافة طاقة 375 وات·ساعة/كغ لهذه الخلايا، وشحن من 15 إلى 90 % في 18 دقيقة، وعمل مستقر في نطاق درجات حرارة بين −30 و+45 °س. هذه الأرقام مهمة لأكثر من سبب: عند نفس السعة تصبح البطارية أخفّ، وتُشحن أسرع، وتتحمّل ظروف المناخ المختلفة بشكل أفضل.

لم يكتفِ المهندسون بمجرد وضع خلايا جديدة في تشارجر دايتونا. دمجتها ستيلانتس في حزمة البطارية القائمة بِنية ميكانيكية جديدة، وأعادت تصميم أنظمة الإدارة وتخطيط الحزمة لرفع الكفاءة دون التفريط في السلامة أو العمر التشغيلي.

لم تقل الشركة بعد كم ستستمر الاختبارات ولا متى ستظهر مثل هذه البطاريات في سيارات الإنتاج. يتحدث كثير من الصنّاع عن نهاية العقد كأفق، لكن قبل الإنتاج الكبير لا بد من إثبات عمر البطارية واستقرارها وكلفة التقنية.

تشارجر دايتونا في هذه القصة ليست ملفتة بوصفها دودج كهربائية فحسب. لقد صارت سيارة اختبار لبطارية يُنتظر منها وزن أقل وزمن شحن أقصر ومدى أطول — دون الاكتفاء بتكبير الحزمة.