سيارة داتشيا اليومية تتأنق: هذه هي القمة الجديدة لطراز سانديرو ستيبواي في إسبانيا

داتشيا تعيد فئة إكستريم في سانديرو ستيبواي إلى إسبانيا بدلاً من جورني. محرك ECO-G 120 ثنائي الوقود، ملصق ECO، يدوي أو أوتوماتيكي EDC — دون الدخول في فئة أسعار الكروس أوفر.

وسّعت داتشيا في إسبانيا تشكيلة سانديرو ستيبواي المُحدَّثة وأعادت إصدار إكستريم، الذي يحل الآن محل تجهيز جورني السابق. الفكرة بسيطة بالنسبة للمشتري: هذه هي سانديرو ستيبواي الأفضل تجهيزاً، مع محرك ECO-G 120 وملصق ECO، ودون الانتقال إلى فئة أسعار الكروس أوفر الحقيقية.

تنطلق سانديرو ستيبواي إكستريم بناقل حركة يدوي بست سرعات من 18.220 يورو — أي نحو 21.000 دولار. أما النسخة بناقل EDC الأوتوماتيكي فتُكلِّف 19.820 يورو، أي نحو 22.900 دولار. للمقارنة، يبدأ طراز ستيبواي الأساسي في إسبانيا من 15.820 يورو، وبالتالي فإن الفارق السعري لإكستريم لا يُدفع للزينة فقط، بل لتجهيزات أكثر ثراءً.

تحت غطاء المحرك يوجد محرك ECO-G 120 ثنائي الوقود. وهو محرك تيربو سعة 1.2 لتر يعمل بالبنزين وغاز البترول المسال (LPG). تبلغ القوة 120 حصاناً، والمكافأة العملية الأساسية — ملصق البيئة الإسباني ECO. في المدن ذات القيود البيئية، قد يكون أهم من خيارات إضافية: قيود دخول أقل، استخدام أبسط ونفقات وقود يومية أقل.

لماذا إذن نختار هذه الهاتشباك؟ تمنح إكستريم سانديرو ستيبواي مظهراً أرقى: قضبان سقف، لمسات متباينة، تنجيد خاص، نظام معلومات وترفيه مُحسَّن وتجهيزات تُنتظر عادةً من فئة أعلى. لكن السيارة نفسها تبقى وفية لمنطقها — هاتشباك كروس أوفر مدمجة بارتفاع عن الأرض ومقصورة بسيطة وتركيز على تكلفة الامتلاك.

بالنسبة لداتشيا، هذه فترة توقف مهمة قبل أول سانديرو هجينة. وحتى تصل النسخة HEV الكاملة، يسدّ إصدار ECO-G الفجوة بين محرك البنزين التقليدي والكهربة. لا تُقدَّم للمشتري بطارية رائجة، بل طريقة واضحة للتوفير الآن.

لا تحاول سانديرو ستيبواي إكستريم أن تكون سيارة فاخرة. قوتها تكمن في مكان آخر: تُضيف المظهر والتجهيزات وملصق ECO، لكن دون أن تجعلك تدفع كما لو كنت تشتري SUV كبيرة.