اسم قديم ومحرك V6 جديد: OSCA تحاول العودة من الباب البريطاني الخلفي

ماسيمو دي ريزيو يعيد إحياء OSCA بكوبيه جديد يُتوقع أن يستخدم محرك V6 المعزز من Lotus Emira — وصفة كلاسيكية في عصر السيارات الكهربائية.

قد تشهد إيطاليا قريبًا ظهور سيارة رياضية أخرى تحمل اسمًا تاريخيًا على غطاء محركها. علامة OSCA التي اختفت منذ زمن طويل عن أنظار المشتري العام يعيدها إلى الحياة ماسيمو دي ريزيو — مؤسس DR Automobiles المعروف بتكييف الطرازات الصينية للسوق الأوروبية.

لم تُكشف OSCA الجديدة بعد بنسخة إنتاجية: هناك صور أولية ومعلومات تفيد بأن كوبيه قيد التطوير. وفقًا لـ Motor1، قد يستفيد المشروع من تقنية Lotus Emira، بما في ذلك محرك V6 المعزز. إذا تأكد ذلك، فلن يكون الرهان على الصدمة الكهربائية والقوة الهائلة، بل على وصفة أكثر كلاسيكية: محرك أوسط، محرك احتراق نابض بالحياة، وهيكل خفيف مغلف بقشرة إيطالية.

بالنسبة إلى OSCA، هذا مسار منطقي. بناء سيارة رياضية جديدة كليًا من الصفر مكلف للغاية حتى لشركة قوية، في حين تتيح قاعدة Lotus الجاهزة الوصول بسرعة إلى سيارة حقيقية بدلًا من البقاء عند مستوى الرسم الجذاب. Emira نفسها باتت كائنًا نادرًا: كوبيه بنزينية من الطراز القديم في عصر الهجين والكهرباء وسيارات SUV الفائقة الثقيلة.

السؤال الحقيقي في مكان آخر — هل تستطيع OSCA أن تصبح أكثر من مجرد مشروع آخر محدود الإنتاج للمقتنين. الاسم التاريخي يساعد على لفت الانتباه، لكن مشتري هذه الفئة ينظر إلى الوزن والصوت والديناميكية وجودة التجميع والسعر. الأسطورة الإيطالية وحدها لا تكفي: بجانبها تقف Porsche وAlpine وMaserati وLotus وسيارات Ferrari مستعملة بسمعة راسخة أصلًا.

لكن الاتجاه نفسه مثير للاهتمام: في حين تتجه العلامات الكبرى نحو الكهربة والسيارات متعددة الاستخدامات المدمجة، تحاول الشركات المتخصصة بيع ما يتناقص — كوبيه بنزينية مدمجة ذات شخصية.

OSCA لا تعود في أسهل لحظة. لكن في هذه اللحظة بالذات تتاح للمدرسة القديمة فرصة أن تبدو لا متقادمة، بل نادرة.