فورد سبق وأصلحت هذه السيارات — والمشكلة عادت من جديد: نحو 130 ألف سيارة إلى الصيانة
فورد تطلق خمس حملات استدعاء تشمل F-150 وEscape وFocus وFusion. كشفت مراجعة داخلية أن تحديثات البرمجيات الأصلية كانت مسجلة كمنفذة، لكنها لم تُطبَّق على السيارات في الواقع.
تواجه فورد في الولايات المتحدة خمس حملات استدعاء دفعة واحدة، والتفصيل المزعج لا يكمن في الأعداد. فالشركة سبق أن نفذت أعمال الإصلاح ضمن استدعاءات سابقة، لكن جزءاً من السيارات ربما أُغلق في النظام باعتباره مُصلحاً دون أن تكون البرمجيات الصحيحة قد ثُبِّتت بالفعل. اطّلع خبراء SPEEDME على وثائق NHTSA وأعادوا تركيب ما حدث للسيارات الأمريكية هذه المرة.
تشمل الحملات الجديدة 129,761 سيارة إجمالاً. أكبر استدعاء — 91,198 سيارة بيك أب فورد F-150 من الأعوام 2018-2020: قد لا تخفت أضواء النهار عند تشغيل الضوء المنخفض، مما يُسبب إبهاراً للسائقين الآخرين (الحملة 26V373، تكرار للحملة 20V097). إضافة إلى 10,742 سيارة F-150 موديل 2018 مزودة بمحرك 3.3 لتر وناقل حركة بست سرعات وذراع ناقل على عمود التوجيه، قد تنقل لجزء من الثانية إلى الرجوع أو الحياد بدلاً من التقدم عند تحريك الذراع بسرعة من Park إلى Drive، مع اختفاء مؤشر السرعة من لوحة العدادات. في أسوأ الحالات تتحرك السيارة في الاتجاه الخاطئ.
هناك حالات أخرى. في 4,445 سيارة F-150 موديل 2017 قد تختفي صورة لوحة العدادات تماماً بعد التشغيل البارد — لمدة تتراوح بين ثانيتين وعدة دقائق، بما في ذلك مؤشر السرعة المختارة. في 18,124 سيارة فورد Escape موديل 2017 قد تُغلق النوافذ الكهربائية بقوة مفرطة عند التشغيل عن بُعد، وهو ما يُخالف معيار FMVSS 118 ويُشكّل خطر الانحشار. كما تشمل الحملة 5,252 سيارة فورد Focus موديلات 2015-2018 وFusion 2013-2016 المزودة بمحرك Fox GTDI سعة 1.0 لتر وناقل يدوي B6، وذلك بسبب انزلاق القابض وتكسر صفيحة الضغط: تسرب زيت ناقل الحركة قرب أجزاء العادم الساخنة يزيد خطر اندلاع الحريق.
السبب المشترك مزعج للعلامة بشكل خاص: اكتشفت فورد الفجوات أثناء مراجعة أعمال إصلاح البرمجيات القديمة. كانت السيارات تحصل على وضع «مُصلحة» دون التحقق من النسخة الصحيحة من البرمجيات أو دون تثبيتها بشكل سليم — نتيجة الانتقال بين أداتي الصيانة IDS وFDRS وثغرات في السجلات التاريخية. لمشتري سيارات فورد المستعملة هذا الأمر أهم من قائمة الأعطال نفسها: تاريخ الصيانة لدى الوكيل لا يعني تلقائياً أن البرنامج الثابت الصحيح موجود فعلاً داخل وحدة التحكم.
الإصلاح مجاني: سيقوم الوكلاء بتحديث برمجيات الوحدات المعنية — لوحة العدادات وBCM وPCM ووحدة النوافذ الكهربائية أو وحدة حماية القابض — مع التحقق الإلزامي من أرقام أجزاء البرمجيات عبر نموذج Software Validation Form قبل إغلاق الحملة. تبدأ خطابات إخطار المالكين بالإرسال في 6 يوليو 2026، وفي اليوم نفسه ستصبح أرقام VIN قابلة للبحث في قاعدة بيانات NHTSA.
القصة مهمة خارج الولايات المتحدة أيضاً: كثيراً ما تُستورد F-150 وEscape وFocus وFusion بشكل خاص، غالباً من الولايات المتحدة. والخطر الأكبر بالنسبة لهذه السيارات ليس الاستدعاء بحد ذاته، بل غياب طريق واضح إلى وكيل خدمة معتمد. أحياناً تحديث برنامج ثابت واحد لم يُنفَّذ يكلّف أكثر مما توحي به صياغة NHTSA الجافة.