وداعاً للألعاب النارية: الصين تعيد كتابة قواعد السيارات الكهربائية

اعتباراً من 1 يوليو 2026 تفرض الصين أكثر معايير سلامة بطاريات السيارات الكهربائية صرامةً في العالم. GB 38031-2025 يحظر الحريق والانفجار.

تستعدّ الصين لواحد من أشدّ التحوّلات في سلامة السيارات الكهربائية. اعتباراً من 1 يوليو 2026 تدخل حيّز التنفيذ معايير إلزامية جديدة: على بطارية الجرّ أن تتحمّل سيناريوهات الحوادث دون أن تشتعل أو تنفجر، وعلى نظام الجهد العالي أن يُفصل فيزيائياً وبشكل موثوق.

التغيير الرئيسي يتعلّق بمعيار GB 38031-2025. سابقاً كان يكفي للمصنّع تأمين تحذير قبل حدث حراري خطير. الآن النهج مختلف: حتى أثناء الانفلات الحراري، يجب ألّا تشتعل البطارية أو تنفجر. كما تُدخل اختبارات أصرم للصدم من الأسفل، ولدورات الشحن السريع، ولحماية شاغلي المقصورة من الدخان.

هذا لن يضرب فقط المصنّعين الضعفاء، بل أيضاً من راهنوا على إخراج موديلات بسرعة دون نضج هندسي عميق. السوق الصينية نمت بسرعة مفرطة: بطاريات قوية، شحن فائق السرعة، تخطيط مكتنز، وحرب أسعار، وكلّها ترفع مخاطر التنازلات. المعيار الجديد يفرض إثبات السلامة بالاختبارات، لا بالإعلانات.

الكتلة المهمة الثانية هي الفصل الفيزيائي للتيار. بعد الحادث يجب أن تكون السيارة الكهربائية مفهومة للمنقذين وللمالك: أين يُفصل الجهد العالي، وكيف تُفتح الأبواب، وكيف يُتجنّب خطر ثانوي. هذا يقرّب السيارات الكهربائية من منطق السيارات التقليدية التي تعرف فرق الإطفاء وورش الخدمة سيناريوهاتها الأساسية منذ زمن.

للمشتري، القواعد الجديدة مفيدة ببساطة: السيارات الكهربائية والهجينة الصينية ستصبح أكثر كلفةً في التطوير، لكن أكثر أماناً في البنية. هذا مهمّ خصوصاً للسيارات ذات البطاريات الكبيرة، والشحن السريع، والإلكترونيات المعقّدة.

وهو إشارة أيضاً لأسواق الاستيراد. معظم السيارات الكهربائية والهجينة الجديدة يأتي من الصين تحديداً، لذا تصبح المعايير المحلية فيها مرشّحاً للجودة في تلك الأسواق فعلياً. إن اجتازت سيارة المتطلبات الجديدة، فهذه حجّة أقوى من شاشة جميلة أو مدى وفق CLTC.

لم تعد الصين تريد أن تكون فقط السوق الأسرع للسيارات الكهربائية. تحاول الآن أن تصبح سوقاً تكون فيه البطارية ملزمة بالنجاة من الحادث دون عرض ناري.