إيسوزو D-Max Commercial: حين يصبح المقعد الخلفي صندوق عدّة أكثر فائدة
نسخة D-Max Commercial تتخلى عن المقعد الخلفي، وتحصل على محرك ديزل 2.2 لتر بي-تيربو جديد بسعر يبدأ من 34,745 جنيهًا إسترلينيًا في المملكة المتحدة.
وسّعت إيسوزو تشكيلة D-Max في المملكة المتحدة بإصدار جديد يحمل اسم Commercial. من الخارج تبدو السيارة وكأنها بيك أب اعتيادي بكابينة مزدوجة، لكن لا توجد هنا مقاعد خلفية: تمت إزالتها لإفساح المجال لمنطقة شحن مغلقة، مخصصة للعدّة والمعدات وكل ما لا يُراد تركه مكشوفًا في صندوق الحمل.
في مكان الصف الثاني وُضِعت أرضية مستوية من الراتنج الفينولي، وجدار حماية خلف المقاعد الأمامية، وألواح شبكية لرؤية ما خلفك. من الخارج يمكن تمييز السيارة بشعار Commercial، وزجاج خلفي معتم، وخيارات D-Max المعتادة: تبطين الصندوق، خطاف القطر، أو الهارد توب. الفكرة بسيطة: يبقى صندوق الحمل للحمولات الكبيرة، فيما تتحول المساحة خلف السائق إلى منطقة تخزين جافة وأفضل حماية.
الجانب التقني أيضًا مخصص للعمل، لا للاستعراض. تحصل D-Max Commercial على محرك الديزل الجديد بسعة 2.2 لتر بتقنية البي-تيربو، يولّد 163 حصانًا و400 نيوتن-متر. يمكن تبديل الدفع الرباعي أثناء السير بين الدفع الخلفي والدفع الرباعي عند سرعات تصل إلى 100 كم/س. كما تتوفر علبة تروس مخفّضة، وقفل تفاضلي خلفي، ووضع Rough Terrain Mode بشكل قياسي. بالنسبة لبيك أب يُشترى لمواقع البناء أو المزارع أو أساطيل الخدمة، فإن هذا يعني أكثر بكثير من ألعاب الوسائط المتعددة.
في المملكة المتحدة يبدأ سعر Commercial من £34,745 (نحو 46,660 دولارًا). للمقارنة: يبدأ D-Max Utility الاعتيادي من £28,755 (نحو 38,615 دولارًا)، و DL20 من £33,795 (45,383 دولارًا)، و DL40 من £37,645 (50,553 دولارًا)، و V-Cross من £39,395 (52,904 دولارًا)، والإصدار المتطرف Arctic Trucks من £58,095 (78,016 دولارًا). أما النسخ الكهربائية eDL40 و eV-Cross فأعلى من ذلك: من £59,995 و£62,495، أي نحو 80,567 إلى 83,925 دولارًا.
أمام Ford Ranger و Toyota Hilux و Mitsubishi L200، لا تحاول هذه D-Max أن تكون سيارة عائلية وأداة عمل في الوقت نفسه. ورقتها الرابحة هي التخصص الصريح: مقاعد أقل ومساحة آمنة أكبر للمعدات، مع الحفاظ على قدرات الطرق الوعرة كما هي. الطلبات مفتوحة بالفعل لدى الوكلاء البريطانيين، والكفالة هي خمس سنوات أو 125,000 ميل (201,168 كم)، إضافة إلى المساعدة على الطريق في المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي.
عادةً ما تستهدف مثل هذه الإصدارات جمهورًا ضيقًا، لكن هذا الجمهور يعرف تمامًا مقابل ماذا يدفع. إن كان الصف الخلفي في أي بيك أب يقضي معظم وقته فارغًا، فقد حوّلته إيسوزو ببساطة إلى شيء يُفيد كل يوم.