وداعًا للقرص: هكذا تترك مقصورة BMW X5 الجديدة iDrive القديم خلفها
صور تجسسية لـ BMW X5 الجديدة تكشف عن شاشة بانورامية، اختفاء قرص iDrive ومقصورة أقرب إلى Neue Klasse من X5 الكلاسيكية.
تسربت إلى الشبكة صور تجسسية لمقصورة BMW X5 من الجيل الجديد، وأبرز تغيير هو اختفاء وحدة التحكم الفيزيائية iDrive الكلاسيكية. بالنسبة لـ BMW هذه خطوة تكاد تكون رمزية: أحد أكثر تفاصيل المقصورة شهرة يفسح المجال أمام بنية رقمية جديدة.
تُظهر الصور أيضًا أن X5 الجديدة ستحصل على شاشة بانورامية تمتد على عرض الجزء السفلي من الزجاج الأمامي تقريبًا بالكامل. أمام السائق في السيارة التجريبية يظهر فتحة تقنية مخصصة لشاشة Head-up display ثلاثية الأبعاد الجديدة. فتحات التهوية هي الأخرى ستتغير: لن توجد مزالق يدوية لتوجيه تدفق الهواء، وسيُنقل ضبطها إلى الشاشة المركزية. أما مسند الذراع المركزي المنقسم فيبقى في مكانه.
حجم الشاشة المركزية لم يُؤكد بعد. تستخدم سيارات BMW الجديدة i3 وiX3 والفئة الثالثة شاشة لمس قياس 17.9 بوصة، لكن المصنّع لم يعلن رسميًا بعد عن هذا القطر بالنسبة لـ X5. مع ذلك، الاتجاه واضح من الآن: BMW تقرّب المقصورة من Neue Klasse، حيث ينتقل التفاعل الرئيسي مع السيارة إلى الشاشة والإسقاط والتحكم الصوتي.
بالنسبة للمشتري، هذا تحديث مثير للجدل. من ناحية، تبدو المقصورة أكثر حداثة وتعمل بشكل أفضل على إثارة الانبهار في صالة العرض. ومن ناحية أخرى، X5 لا تُشترى ككماليات تجريبية، بل كسيارة SUV عائلية فاخرة للطريق السريع والمدينة والرحلات الطويلة. في سيارات من هذا النوع، كانت وحدة التحكم iDrive الفيزيائية مريحة تحديدًا لأنها تتيح التحكم بالقوائم أثناء القيادة دون النقر بالإصبع على الشاشة على طريق وعر.
أمام Mercedes GLE وAudi Q7 وVolvo XC90، تخاطر X5 الجديدة بأن تقسّم جمهورها بشكل أكثر حدة. تراهن مرسيدس منذ وقت طويل على الشاشات الكبيرة ونظام MBUX المُبهر، فيما توازن أودي تقليديًا بين المقصورة الرقمية والإرغونوميا الصارمة، في حين كانت BMW تربح غالبًا بإحساس منطق «موجَّه للسائق». إذا أصبح التحكم في التكييف والوظائف الأساسية معتمدًا أكثر من اللازم على الشاشة، فقد يرى بعض الملاك ذلك ليس تقدمًا، بل تعقيدًا من أجل التصميم.
كلما زادت الوظائف المرتبطة في سيارة SUV فاخرة بالشاشات والإسقاط والبرمجيات، زادت أهمية التشخيص والتحديثات وتكلفة إصلاح الإلكترونيات. قد تصبح X5 الجديدة أكثر تقنية، لكن قرص iDrive القديم لا يختفي كمجرد تفصيل — معه تذهب أيضًا الطريقة المعتادة في التحكم بسيارة BMW دون النظر إلى الشاشة.