الأكثر مبيعًا في فئة الكي اليابانية يرفع نبرته: هوندا تجدد N-BOX

هوندا تحدّث N-BOX في يوليو. شبك جديد، واجهة LED على Custom، إصدار Black Style، وأسعار من 1,739,100 إلى 2,475,000 ين.

كشفت هوندا مسبقًا عن N-BOX المحدّثة التي ستطرح في السوق اليابانية في يوليو. ليست هذه تعديلات اعتيادية: N-BOX إحدى أهم السيارات في البلاد، وهي متصدّرة المبيعات في السنة المالية 2025 والأكثر مبيعًا في فئة الكي لأحد عشر عامًا متتاليًا.

التغيير الأبرز يطال إصدار N-BOX Custom. أعيد تصميم الواجهة الأمامية: شبك أكثر حدة، وصدام منخفض وعريض، ومصابيح LED نهارية تعمل بشكل دائم، وأضواء ضباب مربّعة. وحصلت نسخة Custom Coordinate Style على كروم داكن في الشبك والعتبات وشريط الباب الخلفي. أما داخل المقصورة فقد أُضيفت لمسات كرومية وأسطح بياني بلاك، وإضاءة سقفية LED، وغُيِّرت الإضاءة المحيطية إلى لون Night Blue.

تحصل N-BOX Joy على باقة Active Face Package في بعض الفئات، وتصبح أضواء الضباب من التجهيزات القياسية. وأطلقت هوندا أيضًا إصدارًا خاصًا باسم Black Style: لمسات سوداء على المصابيح الأمامية والشعارات، وبياني بلاك في المقصورة، وتنجيد مقاعد بنقش كعب الغراب الأسود وبطانة صندوق مطابقة. كما طرأت تعديلات على N-BOX Fashion Style العادية: أصبح السقف الثنائي اللون أبيض، وأُضيفت تفاصيل كرومية إلى المقدمة والمؤخرة.

قد يبدو التحديث محدود النطاق، لكنه أهم للمشتري من زيادة في القدرة. ففي فئة الكي لا تُحسم المعادلة بثواني التسارع، بل بالراحة اليومية: شاحن USB في الوسط، جيوب على ظهر المقاعد الأمامية، شاشة ملاحة قياس 9 بوصات، ونظام ETC2.0 في بعض الفئات. تتراوح أسعار N-BOX الحالية بين 1,739,100 و2,475,000 ين، أي ما يعادل قرابة 10,800 إلى 15,400 دولار.

المنافستان الأبرز هما Suzuki Spacia وDaihatsu Tanto، اللتان تتبعان الصيغة ذاتها: سقف عالٍ، أبواب منزلقة، محرك اقتصادي حتى 660 سم³، وأقصى منفعة في أقل مساحة. غير أن لدى هوندا ما يصعب تقليده: سمعة N-BOX باعتبارها الخيار الآمن. تجاوز الطراز فعلًا حاجز 3 ملايين سيارة مباعة، وحصل الجيل الثالث على خمس نجوم في اختبار JNCAP.

تكشف السوق اليابانية توجهًا أوسع: المشتري يدفع أقل فأقل مقابل حجم السيارة، وأكثر فأكثر مقابل مدى البراعة في استثمار كل سنتيمتر من مقصورتها.