داتشيا سبرينغ تكبر: هيكل أوسع وتجميع أوروبي وسعر أدنى من تونغو

الجيل الجديد من داتشيا سبرينغ يتخلى عن التجميع الصيني، ويشارك رينو تونغو إي-تك المنصة والمصنع السلوفيني، ويستهدف سعر دخول دون 18 ألف يورو.

تستعد داتشيا لطرح جيل جديد من سبرينغ، ولن تكون السيارة الكهربائية الصغيرة ذاتها المصنوعة في الصين. سيصبح الطراز قريباً تقنياً من رينو تونغو إي-تك، وينتقل إلى الإنتاج الأوروبي، ويجب أن يبقى أرخص من رينو التي يشاركها المنصة.

وفقاً للعلامة، ستكبر سبرينغ الجديدة في الأبعاد وتقترب من هاتشباك مدني كامل بدلاً من سيارة كهربائية فائقة الرخص بتنازلات في كل مكان. ومن المتوقع أن تشارك السيارة تونغو في المنصة وجزء من الإلكترونيات وقاعدة الإنتاج. بالنسبة لداتشيا، هذا تحول مهم: تُصنع سبرينغ الحالية في الصين، لكن الرسوم الجمركية والضغط السياسي في أوروبا يكسران تدريجياً النموذج القديم للاستيراد الرخيص.

السعر هو العصب الرئيسي للمشروع. على رينو تونغو أن تبقى أقل من 20 ألف يورو، فيما تستهدف داتشيا أقل من 18 ألف يورو — نحو 20.8 ألف دولار. هذا يضع سبرينغ المستقبلية في مواجهة سيتروين e-C3 وفيات غراندي باندا الكهربائية وفولكسفاغن ID. Polo و ID. Cross القادمتين، لكن بفلسفة مختلفة: صورة أقل، تجهيزات فائضة أقل، تذكرة دخول أدنى.

تقنياً لا تنتظروا معجزات. تُذكر لتونغو بطارية بسعة نحو 27.5 كيلوواط/ساعة، ومحرك 82 حصاناً، ومدى يقارب 263 كيلومتراً وفق WLTP. قد تكون أرقام داتشيا أكثر تواضعاً حتى لا تسرق عملاء رينو. لكن في سيارة كهربائية مدنية يكون المهم في مكان آخر: مقصورة لائقة، تجميع أوروبي، استهلاك منخفض، وسعر لا يدفعك للنظر إلى سيارة ساندرو بنزين مستعملة.

نقطة الضعف واضحة أيضاً. إذا قلّصت داتشيا التجهيزات أكثر من اللازم، فسيُشترى سبرينغ مرة أخرى بسبب السعر فقط. وإذا أضافت بطارية أكبر ورفاهية أكثر، اقتربت بشكل خطير من تونغو. ستضطر العلامة إلى السير بين هذين الجدارين دون هامش تقريباً.